保时捷推出了其首个电动汽车品牌“ Tycan”。在亚洲首次举办了单独的技术简介会。为了反映其在韩国市场的地位以及出色的电动汽车基础设施和政策，该公司计划在明年下半年正式推出之前提前宣布新车。

保时捷韩国于8月8日在首尔中区悦榕庄(Banyan Tree Club&Spa)举行了电动汽车“ Thaican”的新闻发布会。该活动还宣布了保时捷电动出行战略。

保时捷韩国人Holger-German说：“ Taikan是连接保时捷品牌过去和未来的新标志性模型。我们将竭尽全力在韩国市场成功推出该品牌的第一款纯电动汽车。”保时捷韩国公司解释说，下个月开始在美国进行Tican的全球销售。在韩国，时间表尚未确定，但目标是明年下半年。韩国在电动汽车基础设施和市场地位方面的出色表现，反映出韩国首次在亚洲推出新车，比推出新车快一年。国内消费者也显示出对Taikan的兴趣。即使政府尚未进入认证程序，也有消费者支付首期款项并等待购买新车。但是，这不是正式的预合同，因此正在就新车新闻之类的交流达成非正式合同。

在活动中，新车亮相，并展示了应用于Taikan的Porsche E-Performance技术。保时捷韩国产品教育经理(副总经理)李石在说：“ Taikan是纯电动汽车，但具有保时捷DNA的跑车。” 面对不断变化的出行趋势，该公司强调了保留保时捷独特性能(包括动力，效率和动力)的产品战略。在外观上，低落的引擎盖和翼子板比引擎盖更受重视，低车身和流线型的轮廓，四点LED日间行车灯和尾灯延续了现有内燃机跑车的设计元素。添加了特殊设计以提高空气动力学性能。内饰还采用了先进技术，例如基于现有内饰配置的高清显示屏和触摸式触觉按钮。仪表板和中央控制台具有电动汽车菜单，新的触摸控制面板和前排乘客的触摸显示屏。

修剪包括4种类型。修剪名称的命名与此类似。您可以选择Tykan 4S(基本电池)，Tykan 4S(高性能电池Plus)，Tykan Turbo或Tykan TurboS。所有型号均配备两个永磁电机，前轮和后轮带有再生制动。它是一个四轮驱动系统，可将驱动力传递给四个车轮。电池放置在机身底部。该设计旨在最大程度地降低后排座椅空间，同时降低重心。性能范围为435至625马力(超载时为530至761马力)，最大扭矩为65.3至107.1 kg.m，具体取决于内饰。从静止状态到达到100 km / h所需的时间对于4S和Turbo分别为4.0秒和3.2秒。最强大的Turbo S比内燃机911 Turbo S快2.8秒。今天发布的模型是Tykan Turbo S的顶级版本。

Tykan Turbo S具有启动控制功能，可帮助其快速加速，并且在激活超载功能时，其最大输出为761马力。欧洲一次充电的最大行驶距离为412公里。尽管国内标准尚未确定，但考虑到先前发布的其他品牌电动汽车型号的范围，预计续航里程约为300公里。Tican Turbo的装饰比Turbo S低，最大输出功率为625马力(超升时为680马力)，最大扭矩为86.7kg.m。最高安全速度设定为250-260 km / h。4S的电池容量为79.2 kWh，所有其他装饰的电池容量为93.4 kWh。李石载说：“我们经过了各种电路测试，以确保在不降低性能的情况下保持Taikan的强劲性能。” 与典型的电动汽车不同，应用的是800V电压系统，而不是400V。作为快速充电的一种措施，它可以使用快速充电网络直流电(DC)在5分钟的充电时间内行驶100公里。使用270kW大功率充电器，可以在22分钟30秒内将剩余电池容量增加5%至80%。后轴上的两速变速器也值得注意。第一档在启动时提供加速，第二档负责在高速时保持效率和动力。

主体尺寸的长度和宽度分别为4963毫米，1966毫米和1378毫米。它比911大，比Panamera小。在国外，它被分类为C级轿车，并在市场上出售。

就保时捷电动出行战略而言，该公司的目标是“战略2025”，包括投资60亿欧元(约合76753亿韩元)，引入保时捷Production 4.0以及新的数字化和商业战略。该计划将重点放在同化上。详细而言，该公司展示了三个主要类别：基于跑车DNA的汽油模型的可持续开发，插电式混合动力阵容的扩展以及纯电动汽车的生产。到2025年，该公司计划在其全部产品系列中安装65%的电力驱动器，到2028年，所有型号中的89%将是混合动力和电动汽车。

它还将加强与电动汽车有关的赛车运动。电动方程式赛车保时捷99X电动将被引入挑战2019/2020赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

即将发布明年轮胎的保时捷韩国公司表示，正在努力扩展充电基础设施。该公司正准备在全国9个保时捷中心以及全国10个主要地点制造320kW超快速充电器。交流充电器计划在全国120多个位置安装。