在位的IndyCar系列赛冠军约瑟夫·纽加林周五晚上在夏洛特汽车高速公路上转了几圈，这是20年来第一次在那里。

他在巡回赛上的六圈展览是通过与壳牌的赞助而展开的。这是IndyCar自1999年悲惨的比赛以来第一次出现在高速公路上，当时有三名观众在撞车残骸飞进看台时丧生。纽花园最快的一圈跑到了1：07.5，绕着2.28英里的赛道，这条赛道结合了传统的椭圆形赛道和球场内的道路路线。“这比我们去的任何地方都不一样。”“这显然是一条公路路线，但它有一些街道路段--比如第一圈和第二圈。然后是椭圆形，有点像我们运行的印第安纳波利斯GDP。”然后其他的一切都是新的东西。它并没有让人想起任何事情，只是一点点地想起了我们所做的每一件事。“

自然，在Concord的前提下，看到一辆印迪的汽车，就鼓励了有关Indiyar系列在Roval上的兼容性或NASCAR-IndycarDoubleHeader的潜力的问题。除了NASCAR和CharlotteMotorSpeedway领导之外，IndyCAR总裁JayFrye也出席了会议。Frye坚持认为，他不在城里来为纳斯卡特或夏绿蒂创建一个新的事件，但发布了他对任何情绪的典型开放，因为他在上赛季就任了他的现任职务。"这对我来说是非常酷的，"弗耶说."汽车在那儿看起来很自然。我们以为会有重叠的时代。"无论是含蓄还是明确，纳斯卡都会毫不犹豫地在电视安排或联合推广方面与Indiyar合作。但是，与NBC的一个共享电视合作伙伴联合起来，对赛车运动感兴趣的绝望产生了更多的合作。而粉丝们希望看到一个双重标题，在同一周末将两种最流行的北美汽车运动形式结合在同一地点。"实际上并没有任何障碍。这只是时间表、时间、所有作品的方式。很明显，我们的赛季上周结束了，"弗耶说."很明显，我们一直在谈论一个双重标题，我们是开放的。今天很明显，壳牌和Pennzil联合起来了，看到球迷的“视角和团队”的观点，所有的世界杯球队都在观看。"Frye不会说，如果他专门提到SpeedwayMotorsportInc.总裁马库斯·史密斯（MarcusSmith），他们在罗瓦尔举行了一场比赛，但也承认他们在一系列总统和轨道运营主管的背景下进行了定期对话。目前的赛车在德克萨斯州的汽车高速公路上行驶，这是高速公路的赛车运动。在他的部分，史密斯描述了在罗伐尔为"冷却"的伊迪汽车的视觉，感觉汽车与他的混合赛道是兼容的。"对我来说，它看起来就像很多种族，".史密斯在展览结束后自动地告诉你."这些汽车比NASCAR赛车小，所以我觉得这里肯定有足够的空间。"在这一点上，史密斯对双重报头的想法也比大多数人更有信心。"我不知道，伙计，"说."我想我比我想象的要多，但那只是我。也许那是一种可能性，但这并不像看上去那么简单。"但这不是令人感兴趣的情绪。对于IndyCAR和NASCARDoubleHeader来说，最大的挑战是平衡赞助冲突的物流。例如，当sprint是nascarcup系列的冠军赞助商，Verizon以同样的能力为Indiy轿车服务时，这样的概念永远不会奏效。这不再是个问题了，Frye说，他周六在赛车比赛中没有遇到任何问题，因此让纳斯卡赛车成为周日的主要赛事。对Frye、Smith和NewGarden来说，最引人注目的事情是来自纳斯卡球迷的兴奋，他们在观看一辆汽车展览，以及媒体对媒体的兴趣。"似乎有更多的运动是赛车的球迷们再次赛车，"新园说：“我很喜欢，因为我是个巨大的纳斯卡汽车爱好者。这并不重要，我是在赛车上长大的。我仍然欣赏顶级赛车，这些家伙是他们所做的最好的。他们对我们有同样的感觉。”"在整个讨论中，人们正在努力促进整个比赛是一件非常好的事情。我喜欢它。我对他们全年所做的事情感兴趣，我认为这与他们的观点是相同的，所以我们可以在未来更好地合作。"

那椭圆形呢？尽管人们对IndyCar在夏洛特汽车赛道的比赛越来越感兴趣，但很有可能它不会发生在1.5英里长的椭圆形赛道上。“这是不同的谈话，”马库斯史密斯告诉奥托利克。“所以我认为如果我们在夏洛特有印第卡尔的话，那就不一样了，罗瓦尔可能是唯一有意义的方法。”但这是一个公平的问题，因为杰伊弗莱之前曾说，印第卡尔的时间表，如目前的建设，很可能是一个椭圆形的短。“我可能认为我们还差一步，所以我们将在几年后看看情况如何，”Frye在周五说。“这是一个很好的设施。马库斯和他的团队做得很好，头等舱，直到今天，我们都在观察彭斯克团队是如何发展的。”