客户调查显示，2016年GMC Sierra的客户是所有轻型皮卡购物者中资金最充足的，所以这些花钱的人当然愿意在denali级卡车等大件商品上大把花钱。这些现金牛的盈利能力是三方面的:它们是全尺寸卡车，因此每辆车的利润约为1万美元(随着期权的增加，利润还会增加);他们在奢侈品上花了很多钱，而奢侈品能赚更多的钱;而Sierra则是雪佛兰/GMC 1500系列“兄弟”中价格较高的那一半。汽车的大部分成本来自底盘、动力系统和排放合规，因此Sierra的价格溢价意味着非领结品牌能赚更多的钱。

2016款雪佛兰Silverado 1500 High Country，标准轴距，5.3升V-8，乘员驾驶室伪装，四轮驱动，起价53,535美元。类似的Sierra 1500 Denali起价为54,760美元。我们的测试车是一辆2016年的GMC Sierra Denali，配备了全新的前端造型和2016年的新型前大灯和尾灯。选项包括铱金属涂料(395美元)，一个增强的驾驶员提醒包(550美元)，一个天窗(995美元)，一个拖车刹车控制器(275美元)，和新的动力辅助踏板(995美元)，可以清晰地表达后向，提醒我们台阶上已经灭绝的身体。还有售价2,495美元的6.2升V-8，有420匹sae认证的马力和460磅-英尺的扭矩。不出所料，发动机匹配八速自动变速器有助于lively加速，我们将使用2014款Sierra Denali作为基准。

那是相当快的速度。新的Sierra是我们测试过的最快的皮卡之一，承载着5,733磅重的车辆的主要动力，还可以拖9,100磅的重量。6.2升的L86发动机也有一些肺活量。测试总监金·雷诺兹说:“在刚刚超过部分油门的地方，似乎有一种故意对排气的轰鸣声，似乎有点做作。但我猜这是你花钱买的节目的一部分。”该死的直顺;升级，更大位移V-8风箱与权威，并有勇气去与咆哮。

除了标准的加速跑，我们把两个不同的拖车挂在球栓上。一辆拖车重7000磅，代表1500级的平均使用。而另一只的体重则达到了9100磅，这是他们声称的最大体重。我们有足够的缓冲来保证15000磅的总重量，同时让司机(事先被告知要打开易拉罐)和测试车上的设备。拉一辆最大重量的拖车是一种千载难逢的场合，很明显，这种特殊的Sierra安排并不适合这种活动，因为你不会带家人或宠物一起去。尽管如此，所有这些数字对于(单人)重型拖车来说都是轻而易举的事。测试卡车的有效载荷能力为1,467磅(不包括驾驶员)，后轴总重量等级为3,950磅。在这种情况下，你可能需要把舌头的重量控制在体重分布可接受范围的10%左右。

卡车和拖车的称重和平衡是一项相当贴心的工作，因为司机有独特的需求和优先级，但卡车司机和卡车女孩真的关心更多的加速度。Sierra Denali甚至没有注意到7000磅的平均重量的拖车。它以每小时13.3秒的速度通过了60英里，以每小时71.8英里的速度通过了四分之一英里，用时19.5秒。卡车毫不畏惧。我能感觉到后面多出来的重量，但它很容易移动。在9100磅重的拖车上，GMC仍然在飞行，从0到60英里每小时的动力在14.9秒，完成四分之一英里在20.3秒的陷阱速度为70.2英里每小时。相比之下，2015年福特F-150铂金版FX4搭载3.5升EcoBoost V-6，用时14.7秒达到60英里/小时，以69.5英里/小时的速度在20.2秒内完成了四分之一英里的赛程，同时拉动了7000磅的重量。以免我们忘记，粗壮的双涡轮3.5升总是感觉良好的拉力赛。在Unladen, F-150和Sierra的真正MPG也在唾弃的距离内，GMC的15.4/21.1/17.5 MPG城市/高速公路/组合超过了福特的14.8/19.9/16.8。

这是一个令人印象深刻的全面展示。关于大多数新的半吨卡车从未服务的角色已经写了很多(只有大约30%的客户一个月拖一次或更频繁)，雷诺兹贡献了另一个观察。他说:“8这个数字很有趣。”“巨大的尺寸和巨大的动力，可以在你想要的时候转动尾巴。这是在2 wd。在汽车方面，它更温顺，而且由于没有稳定控制，它的速度慢得出奇。离开弯道后，它的动力会大大减弱，直到三分之一的路程后才会醒来。”哇,金!大多数开西耶拉车的富人并没有把27.8秒的圈速设定在8秒左右，但这辆卡车确实给人留下了极好的印象。

Denali的标准磁流变减震器分裂了我们的编辑小组，一些人认为乘坐是相当体面的(“令人印象深刻的减震与MRC冲击，”总编Ed Loh说。“需要看看在装备有mrc的GMT和一架装有空气悬架的Ram 1500之间是什么样子的。)，还有一些人认为，在不打击大亨和呼喊声时，它受到了控制。(“旅程要轻松得多，但我想，它与卡车赖以生存的那种未完工的后路是分不开的，”雷诺兹说。)

尽管塞拉的表现依然出色，但同样的问题仍然困扰着它。内饰是专业和熟练的完成，但错过了一个额外的“它”的因素。“德纳里怎么会没有空调通风口呢?”还是后排加热的座位?还是有什么真正的奢侈品特色?”“我可以在起亚的灵魂里得到加热的后座!”来吧,通用汽车。”

卢武铉称赞了高质量的客舱，但没有看到他把钱花在什么地方。“它有一个很好的第二排，”Loh说，“几乎是一个平的负载地板，但我很惊讶地发现没有空调通风口，只有一个12伏的插座。”价值对于GMC来说是个问题，而且一直都是。对我来说，要为这枚徽章多挣些钱是很困难的。”

抛开竞争基准，这种合理化是很重要的一点。“你为什么需要这个?”路考副总编内特·马丁内斯说。“塔楼会喜欢的。少数喜欢速度的飞人或想买到最好品质的飞人也会这样。”

we-nay时,世界在等待专业品牌带给自己的,独立的,not-shared-with-Chevrolet-in-any-shape-or-form产品实现,GMC将使大量的现金售货塞拉1500年代富裕皮卡客户确实希望他们买高档的东西。

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