福特汽车公司(FordMotor)和大众集团(VolkswagenGroup)表示，他们正在扩大他们的全球联盟，其协议预计将涉及电力和自主车辆方面的合作。两家公司将于周五下午2时在欧洲中部时间（上午8点）在新闻和投资者会议上公布关于在新闻和投资者会议上分享电动和自主汽车技术的协议的更多详情。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)和福特(Ford)首席执行官吉姆·哈克特(JimHackett)将一起出现，汽车制造商在周四的新闻发布会上表示。汽车制造商可以概述一个以上的协议。一个潜在的要素可能是大众汽车在ArgoAI中的投资，这是福特旗下的自主驾驶车辆系统公司的多数。福特于2018年成立了福特自主汽车有限责任公司，承诺在2023年投资40亿美元。它已经向外部投资者寻求帮助，以帮助分担发展自主车辆技术的螺旋成本。由福特于2017年收购的匹兹堡初创公司Argoai是该股的一部分。福特也有望将大众集团的MEB平台用于电池供电的汽车。大众汽车已经开发了欧洲、中国和美国的平台Formass-Market远程EVS，它将为大众品牌电动车系列和奥迪、SKODA和座椅提供动力。福特正在开发一家以欧洲市场为目标的电动车辆系列，并将利用对MEB架构的访问，以帮助遵守更严格的欧洲二氧化碳减排规则。花旗的分析师表示，福特许可大众的MEB平台将是一个"转换的"。花旗集团(Citigroup)分析师AngusWeekdie估计，在2020年，福特将向大众支付4亿欧元（4.5亿美元）的"成本-PLUS"支付。它将帮助大众在2020年盈利估计中，通过保证“明年的电动汽车的一些利润”，并可能向大众提供市场上的不可攻破的规模优势，”Tweedie说。他在一份报告中写道，这样的交易可能会刺激大众明年在欧洲的电池电动车产量达40万台。大众集团称，MEB平台比用于80%组的燃烧发动机车的MQB体系结构更可扩展。大众汽车和福特一直在讨论如何分担未来电动汽车和自主车辆投资的负担。两个全球制造商之间的明显协议是如何降低碳排放和抵御来自技术行业的挑战者的压力的最新迹象是汽车工业的集成。汽车制造商正在与汽车零部件和技术共享，而不是继续开发自己的专有技术。与福特和大众一样，在没有彻底的收购和兼并的情况下，这种共享的大部分都发生了。本田(Honda)去年加入了通用汽车(GeneralMotors)的联合部队，通过在通用汽车(GM)的巡航自动化自驾驶车型上投资2.75亿美元来开发自主车辆。字母“Swaymo”与菲亚特克莱斯勒汽车和捷豹路虎签订了协议，购买和装备有其自身驱动系统的车辆。VW在3月份签署了一项交易，目的是利用福特平台开发一个皮卡，汽车制造商一直在商谈扩大联盟的范围，包括自主驾驶和移动服务，以及福特对大众的MEB电动车辆平台的使用。6月，大众汽车在自驱动软件初创公司宣布与菲亚特克莱斯勒联盟（FiatChrysler）结盟后，仅用了几天就结束了与软件公司Aurora的合作。欧洲新闻欧洲和彭博社的尼克·Gibbs对这份报告做出了贡献