正如你可能听说过的那样，福特和通用汽车(GeneralMotors)正在走出美国的小型汽车业务。两人都说，这是因为他们需要投资电气化和自主，也是因为消费者的口味发生了变化。一份新的报告称，对大量买家的品牌忠诚度也受到了打击。

现在，谁是我要坐在那里并哀号的想法是，在那里有消费者，当时雪佛兰Cruze被取消的消息已经被取消了，这的确是雪佛兰，你已经死在我身上了，”但Edmunds.com昨天在一份新的分析中报告说，福特和通用汽车去年发表了公告时发生了类似的事情：

分析显示，代替在SUV上跳车，42%的Cruze和FocusOwner选择留在乘用车市场。到目前为止，23%的Cruze所有者和31%的重点所有者在他们的汽车中交易了另一辆从竞争对手购买的汽车。

买家转而支持亚洲品牌，这些品牌一直保持或甚至增加了他们的小型车阵容，以弥补这些不足。福特和通用汽车的客户就像现代凯纳(HyundaiKona)、吉普(JeepCompass)、亚鲁·克罗斯特克(SubaruCrosstrik)、丰田卡罗拉(ToyotaCorreca)、本田(Honda)公民或起亚福特(KiaForte)这样的汽车，都是明智的选择，所以这可能是为了更好地让人们真正购买汽车。

有动力的

但对于福特和通用汽车来说，这是相当奇怪的，因为小型车是汽车制造商的门户药物，目的是尽早抓住年轻、注重成本的买家，同时希望随着这个假设的买家年龄增长，积累更多的购买力，并能够负担得起一辆大型卡车或SUV，他们希望能留在家族中。或者至少这是几十年来盛行的理论。“为每个钱包和目的准备一辆车”等等。

我想，福特和通用汽车打赌，卡车和SUV的繁荣将持续到足够长的时间来弥合从内燃机车辆到电气化车辆的转变之间的差距，当时关于品牌忠诚的旧概念可能不重要。

这似乎有很多风险，尽管可能比继续销售聚焦和克鲁兹的风险要低一些，希望人们能够在他们的所有权体验结束时购买他们的汽车，使他们的汽车得到了很好的、有趣的和好的东西，值得他们的忠诚。

每个埃德蒙：

过去三年中，前Cruze和FocusOwner的品牌忠诚度一直在稳步下降。今年9月，他们在车辆中的交易和购买另一辆福特汽车的比例从2016年的40%下降到了33%。在过去的克鲁兹所有者中，品牌忠诚度的下降更显著：今年迄今为止，45%的客户选择为另一个雪佛兰汽车的原油进行交易，而2016年则为57%。

这一切都是有趣的，如果它不是那么悲伤，因为它也值得一提的是，特别是通用汽车，很难从他们的轿车赚钱，因为折扣和其他奖励。做汽车很难。