随着世界走向自动驾驶汽车的时代，以色列正在把自己定位为未来汽车的中心。

在快速增长的无人驾驶汽车领域，中国已成为全球领导者，英特尔(Intel)本周斥资150多亿美元收购以色列公司Mobileye就是明证。

以色列现在有数百家初创企业，它们提供从审查到网络安全、再到自动驾驶汽车数据收集的各种服务，这让它与硅谷(Silicon Valley)并驾齐驱，处于这个许多人预计将在未来10年蓬勃发展的行业的前沿。

“在过去12个月里，全球对智能交通的兴趣越来越浓厚，”促进以色列智能交通行业发展的非营利组织EcoMotion的执行董事利奥尔泽诺-扎曼斯基(Lior Zeno-Zamansky)说。

“每个人都在寻找下一个移动眼。”

她说，过去四年里，以色列智能交通行业吸引了大约40亿美元的投资，其中大约一半是由两家行业领军企业Mobileye和Waze推动的。

在此期间，该行业的以色列初创企业数量从2013年的87家增至500多家。

几乎每一家大型汽车制造商都在以色列建立了立足点，高级管理人员经常访问这个国家。

通用汽车(General Motors)已在以色列开设了一个研究中心，雷诺(Renault)和戴姆勒(Daimler)也在那里开设了研究中心。

其他公司，包括福特、本田、丰田、斯巴鲁、宝马、马自达、现代、沃尔沃和奥迪都活跃在以色列市场。

Zeno-Zamansky表示，今年5月的EcoMotion年会预计将吸引150多名投资者，而2013年仅有10名。

EcoMotion是以色列创新研究所、总理办公室和经济部的合资企业。

以色列唯一专注于汽车技术的风险投资公司Maniv Mobility总裁迈克尔·格拉纳夫(Michael Granoff)表示，汽车行业“变革的时机已经成熟”。

他列举了拥有一辆汽车并堵在路上的高成本和低效率，以及世界各地大量的交通事故死亡人数。

他说，以色列处于领导这一变革的有利地位，不是作为汽车或发动机的制造商，而是作为一个技术超级大国。

他说:“我们看到的是交通运输的数字化，而以色列在这方面一直处于领先地位。”

,

长期以来，以色列一直标榜自己为“初创国家”，因为其蓬勃发展的高科技行业和创业精神，历来都是由军方黑暗技术部门的退伍军人推动的。包括微软、苹果和谷歌在内的主要科技公司都在以色列设有研发设施。

Granoff表示，在网络安全、传感器、无人机技术、通信和大数据等领域拥有丰富经验的高管现在正在将他们的知识应用到汽车领域。

"这远非一天或一周的故事，" Granoff说。“这将是未来10年的故事。”

Mobileye是一家帮助汽车避免碰撞的软件制造商，是以色列汽车行业迄今为止最大的一笔交易。

英特尔出价153亿美元收购该公司，是其不到三年前在纽约证券交易所(New York Stock Exchange)首次公开募股(ipo)时市值的两倍多。2013年，谷歌以超过10亿美元的价格收购了以色列GPS应用软件Waze。

总部位于耶路撒冷的Mobileye公司的软件处理来自摄像头和其他汽车传感器的信息，以决定汽车的方向。

两家公司表示，与英特尔的合并将增加硬件、更多软件专业知识和数据中心，这将加速自动驾驶技术的应用，包括自动紧急制动和其他已经上路的技术。

“该交易证实了以色列在自动驾驶技术领域的全球领导地位，”在该领域有投资的风投公司OurCrowd的首席执行官乔恩·梅德韦德(Jon Medved)说。

“该协议还将增加对以色列已经蓬勃发展的下一代自主驾驶技术初创企业的关注和投资。”