不是每个人都想要一辆全尺寸的卡车。有一些人，相信与否，谁需要皮卡，但不需要400马力或12,000磅的牵引能力。这一事实由第二代丰田塔科马（ToyotaTarata）表示，它是一个10年的设计，但仍有缺口一致的六位数的年销售量，它的唯一挑战来自同样古老的日产前沿。市场已经成熟了一些新鲜的竞争，通用汽车正与2015年GMCCanyon及其雪佛兰Twin（Colorado）联合起来。

峡谷有一个2.5升，200马力的四缸或3.6升，305马力的V-6。就像全尺寸的卡车一样，有一系列的驾驶室和TRIMs，从手动传输的两轮驱动工作卡车到装载的4x4机组人员驾驶室。峡谷开始以21，880美元，包括合金车轮和备用相机，价格接近40，000美元的装载SLT4x4船员驾驶室。也许这听起来对一辆中型卡车来说是一大笔钱，但有多达7000磅的拖曳能力，峡谷可以像一些全尺寸的皮卡一样多。它的燃油经济性，高达27英里每加仑高速公路与四缸，说明它的重量较低，足迹较小。

峡谷还提供了抛光的驾驶体验，为卡车精致设置了新的酒吧。线圈过冲击前悬架提供了一个合成的平顺性，而三重密封的门则确保了一个HUSHED的座舱。这是一种非常类似汽车的体验，而不是事故，通用汽车预计，许多峡谷买家可能会在汽车上行驶。

其中有上诉。峡谷提供了一辆汽车的日常美德，但它仍然是用来运送一些地膜或拖船的游戏。对于很多买家来说，这将是他们需要的所有卡车。

我和我妻子正在买一个峡谷来代替我们12岁的GMCSonoma。松马做了一个叶曼的工作拖刷和肥料，但它只有后面的混乱，一旦我们有孙子，这就成了一个问题。我想和GMC站在一起，峡谷早期的评论是肯定的。它比Sonoma大很多-我们购买的驾驶室里的后排座椅有三个汽车座位的房间。今年我们要开车穿越越野，所以我们需要一辆能在冬季驾驶佛蒙特州的车辆，然后进入加利福尼亚的沙漠，我们的自行车和齿轮在床上。（我们还获得了一个用于安全和更好的燃气行驶里程的托尼金床罩。)将在旅途中使用导航和驾驶员辅助包装。我甚至都不考虑一辆全尺寸的卡车。