这似乎是不可避免的福特将建立一个猛禽版本的新游侠。毕竟，全尺寸F-150猛禽是一个热门，雪佛兰制造的ZR2版本的科罗拉多，这将是突击猛禽的天然箔。另外：他们已经为其他市场建造了一架突击猛禽。所以我相信我们会得到一辆带有防喷器的游侠，更大的轮胎和悬挂，看起来像是从恩塞纳达郊外的一辆得分奖杯卡车上偷来的。

问题是，我们需要这样的东西吗？我敢说答案是否定的。

F-150是从一开始就为美国市场设计的，因此美国卡车司机的日常习惯--豪林，拖网，通勤‘。对标准问题F-150的优先级等级要求很低.因此，猛禽治疗造成了巨大的差异，在性质的卡车，重新定位它的污垢，而不是人行道。

但“游侠”是一款国际性产品，它是偶然来到这里的--即福特(Ford)盯着丰田塔科马(Toyota Tacoma)、日产(Nissan Frontier)和通用汽车(GM)中型卡车的销售数字，并决定他们需要一名玩家--STAT。在世界其他地方，人们购买四轮驱动皮卡是因为他们需要四轮驱动皮卡的越野能力，而不是因为他们需要他们的盐生活标签的最大能见度。

游侠相应设计..它很高，有修剪的方法和出发角度，长腿悬挂与大量的旅行。标准游侠4x4s8.9英寸的地面间隙与粗糙的ZR2s相匹配。游侠看起来像哥斯达黎加骆驼农民会驾驶的东西，我的意思是，以最好的方式。

我驾驶了两个护林员，一个Lasso和一个XLT，有1,295美元的FX4包装。FX4是以越野为导向的模型，具有防滑板和锁定后差速器。Lasso是Posher，虽然在一个游骑兵的背景下，它主要是指外面的闪亮的轮子和里面的古老的福特恐龙皮革。因为我没有人的规矩，但是我自己，我和FX4一起去了路任务，走了路。

在路上第一：我喜欢游侠的动力系统比其他人的更好。一个V6科罗拉多可能几乎没有超过它的直线拖动比赛，但游侠的2.3升涡轮增压4和10速度的变速器感觉比雪佛兰的高弯道六。游侠在高速公路上是如此的安静，以至于你注意到它的宁静，并对它发表评论。你可以得到游泳者与自适应巡航和车道保持，两个伟大的功能，似乎仍然是罕见的，即使在满载的全尺寸卡车。游骑兵得到了致命的燃油经济性，至少如果卡车自己的电脑可以相信-我看到28.5英里在40分钟后路驱动器。

说到燃油经济性，游标者运行在常规无铅，其功率输出(275马力，310磅英尺的扭矩)是额定的规则。但是，这是一个EcoBoost发动机，如果你使用优质燃料，发动机将利用和制造更多的动力。我两种方法都试过了，如果你拖着或者去附近的拖曳带，93辛烷值会有明显的不同。我拖了一艘重4，000磅的船，游侠是一只蜂蜜獾--它不在乎。

牵引等级为7500磅，这是令人难以置信的。我想，我几年前购买的1995F-350柴油机被评为10,000磅左右。

现在到了拉斐特，这是我所做的一些越野的令人讨厌的壮举.这辆卡车没有锁定后方的差异，但它仍然爬上陡峭的堤坝，走上一个原木，没有任何问题。有一次，我出去检查了后轴铰链，差点从卡车上掉了下来，因为随着车轴交叉，驾驶室离地面有两英尺多--所有四个轮胎都还在植入。

突击猛禽会更好吗？我想是的。但是，即使是最畅销的越野车4x4也会去你可能不需要去的地方--甚至是一些宽身沙漠赛车手不能去的地方。所以，当然，我们可能想要一架突击猛禽，但我们肯定不需要它。