大众高尔夫的故事始于1974年，当时很少有人会想到朱吉亚罗风格的小型掀背车(作为传奇甲壳虫的继承者)会成为什么样的成功。然而，高尔夫并没有被期望的巨大重量压碎。45年过去了，高尔夫已经成为世界上最畅销的汽车，全球销量超过3500万辆。

那么，可以预见的是，大众汽车确实非常重视每一款高尔夫车型的发展；沃尔夫斯堡的公司谨慎地保存了人们所珍视的东西，同时努力地更新那些被认为是旧的或有缺陷的元素。

高尔夫8将在20世纪晚期加入SA市场，但最初是在GTI的伪装下。

由于这种一步一步的方式，高尔夫(现在已被确定为中档产品，在大众的产品线下有几个较小的掀背车)能够在激烈竞争的领域保持相关性和竞争力，而无需对7款完整的车型周期进行任何激进或人为的改变--这是它的竞争对手可以声称的。

从工程上讲，这种新的第8代模型更多的是一种修正，而不是一种替代（与沃尔夫斯堡在8年代揭示时声称的相反，我们引用：“高尔夫45年来最大的转变”）。新高尔夫保留了相同的前轮驱动MQB平台作为其前身，尽管更新到更快的结构刚性。事实上，它的底盘在很大程度上吸引了它所取代的汽车，而在几何形状或硬件上没有任何重大变化。

外观比以前的高尔夫更有个性。LED大灯的华丽设计特别不符合大众最畅销车型的特点，也是最有争议的美学元素，在一个明显的低端。还有一个更明确的标准，从前门的前缘一直延伸到尾灯。

在一项有助于使高尔夫与其竞争对手一致的发展中，买家可以对大众的IQ轻型包装进行规格说明。它包括自动主梁，频闪式指示灯，并给后灯一个独特的LED图形.

8上的前照灯处理是其最偏振的特性。

新高尔夫比以前长29毫米，宽10毫米，高4毫米，有相同的轴距。然而，大众汽车已经设法提高了空气动力效率；标准车型的CD为0.27，而之前车型的CD为0.30。Hen ew Golf将以5门的形式独家供应。一如既往，它是一款制作精良的优质产品，但我们确实发现了一些削减成本的措施：它依靠简单的手动支撑，避免了用于帽子网的气柱。大众汽车说，这是因为新型号采用2帽闩锁，而不是一个单一的闩锁。帽子的底面也是在黑色底漆中完成的，而不是身体颜色，这一举动被称为“流线型装配”。

新高尔夫的发动机生产线包括3种新的涡轮控制的ETSI轻型混合动力汽车，它们使用48 Ve电动驱动系统和修改后的汽油-电插式混合动力传动系统，在两种状态下。温和混合动力ETSI机组是一台开发66 kW的1.0升3缸汽油发动机，以及提供96 kW和110 kW的1.5升4缸汽油动力装置，所有这些都使燃油经济性比他们所更换的无动力系统提高了10%。

插入式混合动力汽车结合大众的1.5升4缸涡轮控制发动机与变速箱安装的电动机，提供110千瓦和180千瓦的性能为重点的gte型号。两家公司都使用13千瓦时的锂电池，声称能提供超过60公里的电量增长50%。

发动机范围由比以往更多的混合动力和输入的238kWR模型完成。

发射范围还包括2.0升4缸涡轮柴油机(TDI)，峰值输出分别为84 kW和110 kW.变速箱包括6速手动和7速双离合器单元(视其匹配的发动机而定)，尽管南非版本将只提供自动伪装。除了标准的前轮驱动版本，选定的衍生产品也将与可选的4运动全轮驱动提供.

大众汽车将在2020年推出新高尔夫的GTI、GTD和R变体，后者预计将运行其前款2.0升涡轮增压4缸涡轮控制马达的更新版本，最高可达238 kW。

随着时间的推移，大众似乎已将高尔夫的高级内部氛围细化到近乎完美的状态，并且每一个新的模型都面临着一个艰巨的任务来改进它所取代的版本。新的高尔夫确实在"7.5"上改善吗？

你一踏进新来的人，答案就来了。这是非常实用的内部高尔夫8，可以说是发生了最大的变化，这也是一样，因为大量的更新将有助于扩大大众的持久掀背车的吸引力。Innovision驾驶舱的功能是一个完全数字的仪表板，与以前的高尔夫的相对保守的内饰相比，它显然是针对年轻的买家。

驱动程序前面的区域是一个10.3英寸的数字仪表集群，使用8.25英寸或(可选的)10英寸中央触摸屏来实现信息娱乐功能。与新的多功能方向盘一起，它们形成了一个与大众畅销书的前几个版本大不相同的驾驶环境--当你开始在驾驶舱周围窥探时，它就具有了诱人的功能。

当信息娱乐系统成为主要输入方法时，仪表板上的按钮较少。

它类似于新的电动ID.3，其控制装置的位置更高，更接近方向盘，这给仪表板上更重的性质。中控台是广泛的，在具有双离合器(自动)变速箱的模型中，它有一个短短的线上换档和一个启动、电动手闸和小山夹持按钮相结合的装置。

事实上，几乎没有物理按钮。所有的主要控制装置，包括通风和驾驶模式，都安装在中央显示器下方的触控面板中。“滑块”用于调节各种功能，包括音频系统的回放音量。这显然是为了模仿智能手机的滑动，但这有点不太好。作为另一种选择，大众汽车提供了语音控制系统。

一直以来，高尔夫最大的优势之一--感知质量也得到了改善。一些人可能会说，有太多的硬黑色塑料，但我怀疑，大多数潜在买家将印象深刻的仪表板是多么好的组装，以及多么昂贵的内部材料。中心显示器产生的触觉反馈和系统对用户输入的快速响应也给人留下深刻印象。

继续现代的外观是在仪表板和门边环境照明带，以及一系列其他新的可选功能，包括一个优秀的新的头向上显示，这是第一次在高尔夫上提供。与此同时，第三代大众mib信息娱乐系统通过嵌入式eSIM、在线音乐流媒体和实时流量信息等在线功能永久连接到互联网上。

数字屏幕会吸引更年轻的买家。

大众还升级了高尔夫的司机辅助系统，包括可选的旅行辅助，这结合了自适应巡航控制和车道辅助，使“辅助驾驶”的速度高达每小时210公里。新款高尔夫(Golf)是大众(Volkswagen)推出的第一款基于统一的欧盟标准的Car2X(汽车对一切)技术，该标准利用其他车辆和道路基础设施产生的信息，对即将出现的交通问题发出警告。不过，对于那些没有连接到Android Auto或Apple CarPlay内置地图的人来说，这真的很有用，而且也不太可能在SA-spec衍生品中提供，但在大约一年后推出时，我们会发现这一点是肯定的。

当高尔夫8'sDashboardRef对过去的车型出现重大的偏离时，驾驶位置和整体内部包装将对"7.5"所有人都很熟悉。前排座椅提供了大量的横向支撑，并且驾驶员受益于宽范围的转向柱和座椅调节。

最强大的新高尔夫的温和-混合动力传动系统-1.5 ETSI-与其固有的有效特性，应确保它找到有利的传统汽油发动机汽车购买者和涡轮增压柴油支柱一样。

与110千瓦，每分钟5000转，涡轮增压1.5升4锅马达不完全充满能源.然而，它是非常平滑和转速自由的6400 rpm电子限制器，赋予新高尔夫一个适度的体育表现，当你拨号体育模式。然而，在日常驾驶中，没有必要工作，因为在每分钟1500转的250 Nm扭矩下，它提供了大量的中程驱动。

7速双离合器变速箱（DSG）具有改进的降压特性，而测试的汽油-电动动力装置将新的高尔夫球从0-100kph推进到要求的8.5秒，最高时速为225kph。相比之下，非电气化1.5TSI它取代了8.7秒和217kph的夸耀数字。48V带驱动的起动机电机带来额外的功能，包括制动能量回收、滑行功能和更快的停车/起动系统。

具有同等功率的新模型可以更快、更有效地加速。

最新高尔夫的越野特性有一个令人信服的成熟，它的处理是以其先进性、平衡性和准确性来区分的。新模式在行动上明显比以前更直接。这可能会让那些来自相对宽松的“7.5”限制的人感到惊讶，但对于驾驶爱好者来说，这使得更有吸引力的汽车.一种具有动态能力的汽车，可以在驾驶中坚定地挑战马自达3这样的汽车。

沃尔夫斯堡的公司会让你相信高尔夫8是全新的，在其钣金之下。然而，最新的高尔夫是基于一个结转平台和底盘.低端衍生继续Sporta MacPherson支柱(前)和扭转梁(后方)的悬挂配置，而高端版本，包括这1.5 ETSI，运行一个更复杂的组合麦克弗森支撑在前面和多链接设置在后方。

所有的衍生产品都以无源阻尼器作为标准。话虽如此，与其前身一样，高尔夫8在配备可选的连续可变阻尼器时骑得最好，这是动力底盘控制(DCC)系统的一部分。后者还具有四种模式的司机配置系统：生态，舒适，运动和个人。

这款高尔夫8被证明是动态优于它的前身，并且很可能吓到像马自达3。

我们还没有样品的标准固定比转向，但渐进的转向系统适合我们的测试车证明了很好的重量，非常精确和相当可预测的行动。新高尔夫与更多的感觉沟通，并拥有比以前更快的反应，特别是在初始程度的转向锁定。

它可能无法提供一些关键竞争对手的总体反馈，但高尔夫8非常精确，而且总是可靠，让您可以放心地将其放置在角落条目中。在后面的油门上转动，你会发现在快速动作的转向之前，随着横向力的增加，随着侧向力的增加，你会发现出色的车身控制，使你能够在exit上的锁中输出锁。在正确的道路上，新来的人从来没有比娱乐更小的东西来驾驶。

当安装可选的连续可变阻尼器，乘坐是辉煌的控制。快速反应和优良的吸收性能有助于缓和碰撞冲击和平息垂直运动前，后者有机会建立一个更具挑战性的路面。有真正的顺从和微妙的方式高尔夫8的暂停吸收颠簸和保持其骑高，导致放松和安顿的感觉在舒适模式。

这是一个触摸更坚实的运动模式比它的前身，给予新的车更直接的运动设置，虽然它从来不是突然的卸载车轮。用外轮撞上一个锋利的车辙中角，不可避免地会让人感觉到它的存在。你一定会注意到相对于它所取代的汽车而言，它增加了灵活性：平衡很好，使得新的大众汽车对驾驶非常满意。

新高尔夫的另一个关键属性是它优良的方向稳定性。因此，它在高速公路上以更高的速度感觉就像在家一样，长传动装置为它提供了安静的传动装置特性，并改善了空气动力学，从而显著减少了风的抖振。

高尔夫球8将是在SA中佩戴新标志的第一VW。

高尔夫在其销量市场上的优势可能并不像从前那样明显。但是这个新的八代模型已经设法提高了比赛的速度和距离比赛的距离。

它的前身是许多关键领域，提供了一组熟悉的品质范围，与新发现的动态属性和新时代的数字和连接功能捆绑在一起。

大众汽车全面工程中对细节的关注，使新款高尔夫8top从一开始就给人一种根深蒂固的完整感。电动传动系统的附加性能和精致，以及底盘的固有成熟度和解决能力，使新来的人成为一辆非常令人满意的汽车，可以在任何道路和任何环境中行驶。它是即将推出的GTI变体的一个极好的平台。

如果人们相信大众的主张，高尔夫球8也会比以往任何选择的模型更有效，燃料经济性得到改善，排放减少。

内部呢？尽管外观高度现代，在人体工程学方面也有了明显的进步，但我怀疑，对于一些更成熟的客户来说，这可能会证明它在数字道路上走得太远了。这无疑会吸引年轻的买家，但执行和设计与传统上使高尔夫如此受欢迎的简单和直截了当的特点背道而驰。但这是一件只有经过一段时间才能被评判的事情。