你的邻居着火了，道路被毁了，至少有十几个饥饿的僵尸咬住了你的后门。你需要一辆逃跑的车，迈克尔和肯尼汉姆可能只有你的机器。这两个兄弟正处在为后世界末日时代发展一个电动四轮拖车的过程中：不是一款能够处理长途跋涉的豪华轿车，而是一个紧凑、经济实惠的全地形车，足以在世界的尽头生存。

“我们在哈罗德·坎平(HaroldCamping)预言狂喜的时候，提出了AposalypsEV-1的概念，”迈克尔·哈姆(MichaelHam)说。“这让我们想到，如果有什么天启，他们就会停止生产汽油。”但是，假设天空还没有完全熄灭，仍然会有足够的阳光给电池充电。迈克尔解释说：“在这种情况下，我们的启示录车--电力和太阳能的结合--是地球上最好的汽车。”

这一想法背后的动机听起来可能有些疯狂，但新墨西哥州洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Lab)30岁的计算机视觉研究物理学家迈克尔和堪萨斯州立大学(堪萨斯州立大学)24岁的机械工程专业学生肯尼(Kenny)都是认真的创新者(有点像世界末日)。1999年，迈克尔帮助制造了一款液氮动力汽车，在多伦多车展上首次亮相。十年后，这对兄弟发明了由Kinestheticwind设计的“三轮电动替代方案”。(Kinestheticwind是他们的非营利组织。)

虽然目前它的前原型阶段，阿波卡利普-1有令人印象深刻的设计规格.两座汽车将是合法的街道，有转弯信号，安全带和前灯。这款1100磅重的汽车将由现成的部件制成，易于在线获得--这使得维修变得简单--并配备了内置的110伏特交流充电系统，这样司机们就可以从任何标准插座充电六个Exide轨道电池(总共提供225安培小时)。肯尼·哈姆说：“一辆较小的汽车可以使用更小的电池组，使充电速度更快。”该设计还包括四个集线器安装的10马力无刷电机，提供类似于ATV的越野性能。肯尼说：“当你试图在天启后的未维护(或不存在)的道路上航行时，这会派上用场。”沙丘式车架配备了鞍袋式电池组，为更快的旋转和处理提供了一个低重心，还有40瓦的太阳能电池板，即使最后的加油站已经干涸，电网也早已没有了，也可以用太阳能电池板为电池充电。而且，说到僵尸的生存，安全也很重要。阿波罗雷普-1将有一个越野的准备滚动笼和五点安全带安全带，以便司机可以解决甚至最粗糙的坑洞，并保持原封不动。

所有这些功能都使EV-1成为世界末日，但启示录只是一个卖点.肯尼说：“我们使用AposalypsEV-1的主要目标是以ATV的价格节省电动汽车的成本。”虽然AposalypsEV-1并不是大多数人想要的一辆通勤车(除了看起来像一辆沙丘车，它在35英里/小时的道路上的最高时速为25英里/小时)，这种轻量级的设计展示了如何降低电动汽车的成本。肯尼说：“通过将电动汽车缩小到ATV/沙丘车的大小，并将其减速到每加仑40英里左右，从而将我们的电力需求从70到200马力范围降低到更便宜的10到40马力范围，我们(应该)能够设计出一款只需5000到8000美元的电动汽车。”“而且，由于我们不打算每周超越僵尸，”他补充道，“太阳能电池板的主要目的是在汽车运行和闲置时充当助推器充电器，从而使人们在开车时失去动力的可能性大大降低。”

虽然Hams是AposalypsEV-1的驱动力量，但他们的后灾难汽车实际上是人群创造。例如，为了支付原型的成本，兄弟俩转向了全球融资平台IndieGoGo，这是一种新的网站，如kickstart，允许创新者向网络寻求小额捐款。哈姆斯夫妇还在考虑教授一门关于建造电动和太阳能汽车的长期学习课程--这是他们通过调整所做的--这将使学生们能够帮助完成一些Aposalypsev-1的体力劳动。哈姆斯一家说，建造未来的汽车--不管未来可能是多么灾难性--是一种必然的结果。

但是，如果世界末日没有到来，“火腿”项目可能会显示世界，电动车辆可能是越野爱好者，而不仅仅是对城市人的第二车。"我们想把这个东西弄得很结实，基本上是零维修，"迈克尔说，"我们希望这是旧的丰田皮卡车，这些卡车到处都在使用，只是不要死。"