德国慕尼黑——奔驰全新的梅赛德斯-奔驰amg CLA45拥有朱红色的车身，从巴伐利亚一路开到大雪覆盖的奥地利，第二代的CLA45显然比奔驰几年前推出的第一代要好得多。但首先要说明的是:我们只能使用S型号，无法在美国本土销售。相反，我们将得到一个较弱的非s版本。尽管如此，从这次经历中，我们仍有很多东西需要了解。

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例如，最新款的CLA看到了这款车的成长——它不再是市面上最便宜的奔驰，现在的冠军是与它共享一个平台的新款a级轿车。对于2020年，更令人晕眩的紧凑型奔驰，至少在AMG吉斯，得到一个特殊的格栅与垂直板条，超薄大灯，大进气口，平坦的罩与圆顶，更广泛的立场，和更积极的侧裙。

奔驰时尚的四门CLA45 S搭载了AMG最新的M139涡轮增压四缸发动机，从2.0升的排量出发，提供了令人难以置信的421马力和369磅-英尺的扭矩。它与一款八速双离合自动变速器配套，就像我们的车一样，这款车有382匹马，比美国之前的cla45多7匹，354磅-英尺。S型也运动更大，更胖的双排气管(3.5英寸对3.2)，和四个垂直鳍在后方的扩散，而不是两个。剪切板固定在发动机下方，以增加整体刚度和转向响应，涡轮增压器和排气歧管夹在发动机和防火墙之间，为前面的进气管道留出空间。

另一个不同之处在于:S型采用标准的19英寸AMG车轮，而美国版采用18英寸AMG车轮。刹车前面还有两个额外的活塞，总共六个;如果我们的四活塞设置(压缩13.8英寸前盘)是33%的效率，他们仍然是难以置信的能力。最后，S的卡尺被涂成红色和黑色AMG字体，而不是银色和白色。

第二代CLA45采用了4Matic+全轮驱动，并配备了全新的后置差速器，不仅提供了侧向扭矩矢量控制，还提供了漂移模式，这在我们的汽车上是可选的。AMG的悬架升级包括更硬的螺旋弹簧和定制的阻尼器，以获得更好的稳定性、操控性和在主动转弯时的身体控制——汽车当然会感觉比以前更保守，更渴望转弯。电动助力转向准确、响应快，提供良好的道路反馈;对于那些想要更重的头盔的玩家来说，运动和运动+模式的重量也会增加。

我们的汽车的可选的好东西包括一个AMG动态加软件包，添加了最运动的悬架调谐，特殊的新的AMG方向盘与模式选择旋钮，实际上是小屏幕，更有能力的刹车，赛车和漂移模式到AMG动态软件菜单。它还将最高时速提高到167英里每小时。当然，也有AMG空气动力学和AMG夜间软件包。

如果你见过a级车厢，你会觉得很熟悉。这里有双宽屏显示器，包括一个10.25升的数字仪表集群，中控台还有一个新一代的触摸板。舒适和坚固的黑色皮革运动座椅与红色的缝合和细节(取而代之的是黄色的模型)，镀铬通风口，拉丝不锈钢踏板，和64色的环境照明都在备忘录上，以及。

其中的驾驶模式也是湿滑的，舒适的，个性化的，当我们爬上潮湿和结冰的山路时，湿滑的环境变得很方便，因为我们的反应迟钝，通常会让CLA45表现出一些礼仪。舒适模式缓解了相当僵硬的运动悬挂，而运动和运动+当然是选择的模式，当攻击干燥的峡谷道路或轰炸过去的高速公路上的卡车。设置也影响主动排气副翼，它的开启取决于油门位置和驾驶模式，我们只会说，世界上很少有四缸汽车，听起来像这一个在全喉。

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在本月晚些时候上市时，CLA45的非s版本将加入CLA35 AMG，后者拥有302马力和295磅-英尺的扭矩，而基本型的CLA250则拥有221马力。那些选择最强大的车型的人肯定会很高兴，即使它的功率比我们开的要低。这确实是一只了不起的小家伙。

2020款CLA35 AMG小巧、强劲、华丽——如果今天的汽车是几十年前设计的呢?