进步是不可避免的。有时它发生得很快，但通常是一个缓慢的过程。然而，只要迈出足够小的一步，就可以累积成一个更大的飞跃。这就是2015款克莱斯勒300的故事。它是由无数的小改进组成的，这些小改进加在一起就能把一辆好车变成一辆真正的好车。

更新的300环中最大的变化在33%，这是增加了格栅的大小。克莱斯勒承认，尽管上一款车型在整体上比上一款好得多，但没有我们都喜欢的2005款车型的存在感和态度。克莱斯勒的人说，这款车的灵感来自2005年的那款车，不过我在里面看到了更多的捷豹XJ。提高车头高度和降低引擎盖的倾斜度会有所帮助，但这无疑会违反行人撞击法规。

在其他地方，新的尾灯，车轮，和排气提示区别的新车从旧的，虽然可能不是对不经意的观察者。

下一个最大的变化就是你的脸。新的仪表集群显示出明显的影响，从全新的克莱斯勒200和增加了大量的功能。这些表盘在外观上仍与手表类似，但现在它们被一块7英寸的可定制显示屏分割开来，为驾驶员提供更清晰、更容易阅读的更多信息。

就在前面的集群是另一个小但值得注意的变化:方向盘。从200起，这是一个时尚的部分，是舒适的持有与直观的布局控制。它与一个全新的全电动转向系统相连，很少有车主会注意到它的与众不同。转向响应是线性和适当的快速大型，半豪华轿车。当你转动方向盘时，重量自然增加，如果你深入到中间触摸屏的菜单，你可以改变整体的重量。方向盘上没有路感，但那辆旧车也没有，而且在这样一辆大型巡洋舰上也不会错过它。

方向盘并不是唯一一个在内部的新圆形的东西。还有克莱斯勒的旋转式换档器，毫不客气地放在中控台上。在功能上，它比它所取代的旧的电子摇杆要好，但是错过了一个机会，实际上把它整合到室内设计中，或者利用它紧凑的尺寸来释放控制台上一些需要的存储空间。相反，它被硬塞进了老移工坐过的那个洞里，就是这样。

好消息是它仍然安装在克莱斯勒的八速自动变速器上，而且它有一个改进的运动模式。选择S档，油门就会收紧，下档档也会变得更有力度，档位握得更久，变速器就会比正常情况下挂在较低的档位上，以保持发动机在powerband的核心位置。如果你选择使用换档，而在S，传输将走全手动，不会恢复到自动。按下仪表板上的独立运动按钮，收紧方向盘。按下这个按钮而不选择变速器上的S，它也会提高油门响应，并启用换档器，不过如果你有一段时间不碰它，变速器将恢复为自动档。

所有上述传输谈话适用于V-6和V-8模式。长久以来阻碍V-8 300的老式五速车终于消失了，取而代之的是更快、更平稳的八速变速。更好的比率和编程充分利用了V-8的力量和意愿，以五速赛车永远无法达到的方式加速，它还为你买了一个额外的城市和组合MPG，以及。对于300名选择V-8的买家中的15%来说，这是天赐之物。最后，V-8赛车和V-6赛车一样好开，但是动力更大，噪音更大。虽然我们哀悼失去了被低估的300 SRT(不到300销量的1%)，5.7升的Hemi本身就足够快了，而且感觉更快，因为变速箱可以跟上。不受欢迎的V-8 AWD型号也同样被淘汰了。

标准的3.6升V-6也非常快。S型车最高可达300马力，V-6调优后提供了大量的低端扭矩，对大多数人来说，它会像V-8一样给人一种轻快的感觉。它没有原始的力量来竞争，但它足够强大，足以满足平均司机从轻到轻。它甚至在这个过程中发出愉快的咆哮。

如果说这300辆车有什么没有改变的话，那就是它的驾驶方式。它仍然感觉像一辆巨大的，气派的汽车。在你前面的又大又长的仪表盘延伸到又长又宽的引擎盖上，给汽车一种长度感，而又宽又短的挡风玻璃似乎把汽车从车道的一边拉到另一边。从方向盘后面，它给人一种庄严和特权的感觉，这种感觉通常是为更昂贵的汽车保留的。尽管做了一些努力来减少重量，当你把它扔到一个角落时，300仍然感觉大和重。这些座椅虽然非常舒适，但并不适合进行严格的操控性操作，而且尽管悬架让汽车始终保持镇静，但它无法掩盖其中的物理原理。重量转移明显，而转弯不鼓励硬核性能驾驶，但驾驶在其限度内，300握把和处理非常好，仍然是乐趣在一个良好的道路。推到这些限制,车或者转向不足如果您携带太多的速度到了角落里或转向过度如果你太自信与节流阀的路上,尽管在这两种情况下,计算机是快乐的干预,保持汽车指向你最初的方向。乘坐质量始终保持良好，顺应和隔离舒适的巡航。总而言之，它开起来就像前300辆一样，而且那辆车开得很好。

电脑的服务也不限于过度驾驶。自适应巡航控制系统现在将使汽车停止，并恢复在交通中移动，如果停止时间不太长。监控前方道路的摄像头会在你漂移出你的土地时微妙地警告你，如果你不采取行动，它会轻轻地把你移回你的土地。最棒的是，它发出警告的时间点和迫使你回到车道的力度都可以通过触摸屏进行调整。同样的摄像头也可以观察前方停下的车辆，如果你不注意的话，它甚至可以为你刹车。在你自己刹车的99.9%的时间里，你可能会发现刹车踏板的最初咬痕有点松，但你会习惯的，汽车减速或停车都没有问题。

新300的改进也不全是机械方面的。在内部，材料的质量已经上升，甚至超过现有的汽车，以及适合和完成是无可挑剔的。可选的对比色方案增加了一个视觉上的流行没有在竞争中发现。额外的充电USB端口在后方将大大赞赏重型设备的家庭。

2015年克莱斯勒300是一个教科书定义的中期周期更新适当执行。一群虽小但意义重大的更新共同推动着这款已经很好的车向前发展，创造了一款比以往任何时候都更少弱点的产品。最重要的是，大部分的小改进基本上都是免费的，因为基本价格和即将推出的汽车一样。缓慢的进展并不像一个大的转变那样令人兴奋或性感，但结果可能一样好。