“干得好，我还完好无损！”我的乘客赫利·海伍德(HurleyHaywood)说，他是在918 Spyder上加州太平洋海岸高速公路上开车的。是的，这种结合确实发生了。是的，我确实说过赫利·海伍德是乘客。而且，当然是的，我在事后确实捏了捏自己，以确保它真的发生了，因为神圣的西塞，那太棒了！在我看来，让海伍德称赞我的能力，不让我的身体部分被割断，是对我的高度赞扬。但在整个开车过程中，我把注意力集中在车上。推出于2013年，即使是最新的918间谍，现在正在5岁。然而，它仍然是有史以来最令人兴奋、吸引人和技术先进的汽车之一。以前是最先进的。任何一个车迷都知道泰康，保时捷的全电动跑车。对于保时捷忠实的风冷死硬者来说，全电可能听起来像是异端邪说。但是从空气冷却到电的距离比几个散热器要大得多。事实上，很难想象给我们带来356的公司现在给我们带来了泰康。想象一下918是跨越这一鸿沟的桥梁：一辆将我们不可避免的汽车未来与我们辉煌的过去结合在一起的汽车，并以最急迫的方式做到了这一点。

但让我们回到2013年年底。保时捷918Spyder刚刚推出，规格令人难以置信。发动机，一个4.6升自然吸气的V8，位于车轴之间，产生一个峰值600马力，每分钟8，700转。这是在从并行电机系统获得帮助之前，该系统将峰值输出提升到875马力。两个车轴都能接收动力，但没有驱动轴向前发送：在前面是另一个电机。 保时捷用碳纤维增强塑料建造了918的结构。尽管携带了6.8千瓦时的电池组，但这辆车的重量不到3700磅。而且，是的，你可以单独用电大约15英里。随着V8的尖叫，918将在2.5秒内达到60英里/小时的休息，拉力约为1.1GS的加速，这比下降更快。 这些规格，虽然令人印象深刻，但也是旧的。即使是令人印象深刻的表现也是毫无意义的，如果开车感觉就像你在玩电脑游戏。我一直想知道的是，这辆车有灵魂吗？总之，是的！哦天啊，是的。 虽然918作为三大超级跑车之一进入市场（与迈凯轮P1和法拉利LaFerrari一起），价格接近100万美元，但它是唯一的平易近人的。这辆918Spyder感觉很像其他保时捷，只是更锋利，更快更快。这种经历类似于一个梦，因为你在开车时所感受到的感觉和情绪是熟悉的，但却提高到了你唯一想象过的水平。 我很高兴地报告，这绝对不是那些现实比幻想更令人失望的场合之一。

一切都是从弯腰坐进车里开始的。座位尽可能低，不用刮人行道。一旦安顿下来，你就会被暴露的碳纤维、合法的技术以及，谢天谢地，诚实可靠的速度和转速测量所包围。望着马路，我首先注意到车身上有两个大拱门，用来容纳车轮的空间。是的-你在车里那么低。上次我的视野包括突出的车轮拱，我穿了一套赛车服，坐在一辆配方奶车里。所有这些都是伟大的，但它与4.6升V8的声音相比相形见绌。海伍德说：“唯一听起来不错的是卡雷拉GT。”我几乎忘记了在我旁边坐着的第五次24小时戴托纳获奖者，我被这一经历深深地迷住了。他是对的，听到一声V8尖叫到每分钟9，150转，那辆保时捷发动机的能量和凶猛是绝对令人陶醉的。每次加速之后，我笑起来就像一个三年级的学生，他的朋友只是说“扣子”而不是“屁股”。

关于918的一切，从座椅到转向，感觉精确和坚固的岩石，就像每一个螺栓被扭转的手。方向盘特别让我惊叹于它的快速反应和快速反应：它是赛车转向的直接性和一对卡尺的精确性。零死点-你感觉到重量和旋转的每一刻。说真的，918使得911 GT3 RS感觉就像一辆带有坏球关节的皮卡。当然，通过这种与道路的连接，918鼓励你加快速度--这是每一辆保时捷(包括泰康)的共同特点。这是一辆价值超过90万美元的异国情调超级跑车，它让你感觉和718一样舒适。另一方面，我的乘客很乐意控制我。太快了，我在车里的时间到了。经历的现实需要几天的时间才能真正融入其中。我只是在一辆价值超过平均房价四倍的汽车上花了时间(或者一辆保时捷泰康涡轮S的价格是187，610美元)。而且，在跑车上获得更多成功的乘客比任何人都多，这一点也不过如此。但感觉很舒服。足够让外行享受就像一个超级明星司机一样。

车轮的每一个转动都揭示了爱，以及工程师们投入到918中的心灵和灵魂。这是现代科技和老派司机的结合，把所有的五种感觉结合在一起，就像汽车应有的感觉一样。泰肯人可能会把918间谍看成是老样子。但要尊重你的长辈塔坎。听着，你可以学到很多关于这个世界的东西。泰康(Taycan)和未来的任何一款电动保时捷(Porsches)车越像918那样，我们就会受益越多。