如果不提及沃尔沃，6月份的自动驾驶汽车新闻就不完整。Luminar推出了一个强大的开发平台，并与沃尔沃建立了合作关系，这家瑞典汽车制造商选择Luminar为其自动驾驶汽车配备激光雷达。

卢米纳是一个激光雷达启动。激光雷达使用脉冲激光信号来探测目标。激光雷达系统扫描前方道路和周围环境。它被认为是使自动驾驶汽车在复杂的交通环境中以更高的速度安全行驶的关键技术。

激光雷达和雷达有什么区别?路演:“雷达使用无线电波来确定物体的位置，而激光雷达使用快速的光脉冲。它能够创建点地图，结合其他传感器和摄像头，可以让自动驾驶汽车清楚地了解周围的情况。”

《麻省理工学院技术评论》周四表示，沃尔沃将向Luminar投入“大量”资金。这家总部位于加州的高性能激光雷达系统开发商专门为自动驾驶车辆开发激光雷达。沃尔沃汽车的战略投资是通过其汽车技术基金进行的。(“沃尔沃汽车科技基金(Volvo Cars Tech Fund)于今年早些时候成立，旨在投资于全球各地的高潜力科技初创企业，”绿色汽车大会(Green Car Congress)上周五表示。)

激光雷达技术本身就是比这家公司更关注的焦点。英国《金融时报》表示，从事这项技术的公司非常多。

Devin Coldewey在TechCrunch上表示，该公司的“激光雷达技术在很多方面都超越了竞争对手。”

根据optics.org的一份报告，Luminar正忙于创建一个三维激光雷达数据基础设施、标签和注释工具。反过来，作为Luminar的合作伙伴，沃尔沃汽车可以利用这个扩展的平台。

Coldewey提到Luminar新的“感知发展平台”。考虑到能力，感知是一个恰当的词。

卢米娜技术并没有把它留给汽车系统，而是接管了激光雷达发现和识别普通物体的部分职责。Luminar的创始人兼首席执行官奥斯汀·罗素告诉Coldewey，这是“一个确保其数据被有效使用的问题”。

一个公司的口号是:我们不做臆测。他们的传感器不仅能看到物体的位置，还能看到它们是什么，并具有良好的范围。

“在高速公路上，更远的视野意味着有足够的时间做出安全反应。”该公司发布的一份新闻稿称，“为了安全做出至关重要的驾驶决策，高速公路上的高速通勤需要比人类感知距离最远250米的能力更好。”

该公司联合创始人兼首席技术官杰森•艾肯霍尔兹(Jason Eichenholz)是10项美国固态激光器、显示器和光子器件专利的发明人。

虽然能力占据了中心位置，但该公司提供成本优势的努力并没有受到质疑。麻省理工学院技术评论的下载有这个说法。“鲁米纳尔较低的价格可能有助于降低自动驾驶汽车的成本，使它们有一天能够卖给消费者。”

作为“该系统的关键组成部分”，该公司设法将接收器的成本从数万美元降至仅3美元，预计到2018年底，每季度将生产5000台接收器。