10月，我们第一次看到一辆汽车，我真的很高兴明年开车。它是沃尔沃的第一个远程电池EVE，是汽车制造商的重要工具，它是快速电气化的早期支持者。瑞典汽车制造商一直在向所有的钢瓶开火(也许很快就能给所有电磁铁供电了?)自2010年中国吉利收购以来的几年中，值得注意的是，最古老的车型是XC90，仅在五年前亮相。沃尔沃XC40在2020年之前不会投产，但与此同时，我们已经驱动了汽油动力变体，沃尔沃XC40T5，它真的很好。

在美国，我们现在只获得两个选项：187HP(140kW)、221LB-FT(300nm)FWDT4，从34345美元开始，或248HP(185kW)、258LB-FT(350nm)AWDT5，从36,345开始。在这两种情况下，内燃机是沃尔沃(Volvo)2.0L汽油直喷四缸单元的涡轮增压版本，而八速自动变速箱是唯一的变速器选项。

在道路上，XC 40的行为方式，你期待沃尔沃交叉的行为-可靠和不特别令人兴奋。旅途很好，甚至在崎岖的路面上--我们在一次乡村之旅中把它拖下了几条土路，被越野车的越野模式浸透了。如果你很匆忙，有一个动态模式，它将在6.1秒内从每小时0-60英里(0-97公里/小时)的速度看到你。T5的燃油效率为26/23/31 mpg(联合/城市/公路)，T4为27/23/33 mpg。

Volvos一直有相当独特的造型，而XC 40坚持这一趋势。它是角而不是方形，我们的测试车的白色油漆屋顶(一个300美元的选项)有效地抵消交叉的高度。硬黑色塑料装饰周围的汽车的筒仓和车轮拱门是出于同样的原因，加上一些保护措施，以避免不可避免的“逐碰”擦伤和划痕。沃尔沃的“雷神锤”前灯和宽阔的前格栅将它清晰地放置在沃尔沃公司的外观中；高耸的LED尾灯是XC 40的独特之处，但再次提到了Volvos过去的设计。我最喜欢的设计细节是从引擎盖的关闭线伸出的小橡胶瑞典国旗，就在司机的门前面。其他的，更大的Volvos在内部有一个小旗子，缝在前面座位的接缝上，就像牛仔公司把标签缝在牛仔裤的后面口袋里一样。

内部好处与斯堪的纳维亚设计美学相似。沃尔沃希望该XC40能吸引年轻的家庭，因此，该小屋提供了大量有用的存储托盘和垃圾箱，其中大多数都是用可移动的橡胶垫衬里的。后排座椅比大型成人更好，腿间为36.1英寸。舱口大，便于装卸笨重货物，有许多有用的钩和眼睛会使你的货物受到约束。（后部货物区将使用后排座椅将20.7立方英尺（586L）储存在使用中，或最高为47.2立方英尺（1,337L），后排座椅折叠平。

它比在大-60系列和-90系列车型中还小，适合XC40的更适中的价格标签，特别是在基层动量修剪中。如果你想要皮革和绒面革内饰+运动悬架，R-DesignTrim是额外的5,605美元，更豪华的铭文装饰是额外的6,105美元，但几乎包括所有的铃声和哨子。

无论修剪，您得到相同的12.3英寸显示在司机面前，同样的9英寸森苏斯信息娱乐系统。它们与您在更大的Volvos-CMA和Scalable ProductArchitecture平台中可以找到的相同，它们共享大量这样的底层技术。我确实注意到，明年的xc 40充电似乎在驱动程序前面安装了一个不同的数字仪表板，尽管它的信息娱乐系统有一个外观相同的用户界面，但现在它是基于android的；也许我们可以预计，一旦xc 40在中年时更新，它可能会在几年内出现在它的燃气驱动xc 40上。

沃尔沃几十年来一直致力于将其品牌与安全联系在一起，因此，找到一套完整的高级驾驶辅助系统并不令人惊讶，因为几乎所有这些系统都是XC 40的标准。对于交叉交通的盲点监控和自动紧急制动需要更昂贵的限制措施或1，900美元的额外补偿，而后方的AEB功能足够敏感，以至于当我离开停车位时，就会被路边的路缘所触发。(高级套餐还增加了一些我从未使用过的东西，比如ParkAssistant，还有一些我会用的东西，比如齐无线电话充电。

如果你想要更好的LED前照灯，当你转向时自动变暗以避免其他司机失明，沃尔沃的驾驶员辅助自适应巡航控制系统和360个˚停车摄像头。(价格取决于剪裁，从1，750美元到1，400美元不等。)XC 40还可通过沃尔沃的“由沃尔沃照顾”订阅服务获得，AWD势头为每月700美元，AWD R-设计为每月750美元。它比租赁更全面，包括保险(通过自由互助)和维护，超过24个月，每年15，000英里。与租赁不同的是，在24个月的期限结束时，没有人期望甚至选择直接购买这辆车。

总之，XC 40是一个坚实的小交叉，是一个很好的选择，大小和价格相同的产品来自德国或日本奢侈品牌。我不知道你是怎么想的，但我很想知道Bev版本的结果如何。