2020年马自达CX-30希望用柠檬制造柠檬水。在这种情况下，柠檬是越来越多的美国客户，他们继续从英俊的轿车和掀背车，如马自达3倾向于跨界。考虑到这一点，马自达想出了一个新的配方，一个使用马自达3的底盘来创造新的CX-30，设定在圣诞节到来的陈列室。

马自达CX-30在MSN汽车上的研究

在CX-3和CX-5之间的插槽，2020年CX-30也借用了马自达3的造型线索，展示了汽车制造商Kodo设计的最新版本--干净的线条和平滑的曲线。车轮井边的厚塑料覆层可能引起争议，但有必要减少板材的视觉质量。圆形LED后转弯信号淡出是一个凉爽和独特的触摸。

在引擎盖下是相同的2.5升四缸发动机发现在马自达3。在186马力和186磅英尺的扭矩，它匹配的六速自动变速器驱动前轮。我们的测试人员有可选的全轮驱动系统。与其许多竞争对手相比，CX-30以一种明显更活泼和反应更灵敏的方式降低了功率，这些竞争对手配备了滞后的涡轮增压和不断变化的变速器。CX-30并不比它的基础马自达3重太多，所以动力感觉足够，尽管在高速公路通过速度将是受欢迎的。我们正在交叉我们的手指，马自达的2.5升涡轮最终找到了它的方式CX-30。由于环保局的估计范围从24-25英里/加仑的城市和31-33英里/加仑的高速公路（取决于修剪），CX-30将不会是竞争对手中最吝啬的，但这是一个小牺牲，以支付那些谁的价值表现。

地面间隙7.9英寸，CX-30比马自达3高2.4英寸。谢天谢地，它的更高的姿态并没有对处理有负面影响，因为它似乎处理与控制和平衡的乐趣驱动马自达3横扫弯角。刹车是极好的，适合Miata，有坚实的感觉和短途旅行。悬架调整是在坚定的一面，但总体的乘坐质量是相对平稳的，特别是考虑到我们的测试人员的18英寸车轮(16S是标准的)。车尾偶尔会在时速70英里以上的高速公路上跳舞，但不足以让人讨厌。道路噪音可能比较安静，但似乎与路段相当。

然而，CX-30的卓越之处在于室内设计和质量。就像Mazda 3一样，仪表板和门板上的软触控表面在奥迪(Audi)中也不会不合适，同样适用于滚烫的暖通空调旋钮和仪表板的数字屏幕。信息娱乐屏幕放置在仪表板上，看起来也很高级，由一个相当直观的按钮和一个旋转旋钮组成，就在换档器的下方。我们满载测试车的亮点包括一个提神显示器，强大而清晰的玻色音响系统，以及一个动力后置升降门。

基本型号CX-30的入门价格为22，945美元，标准功能清单令人印象深刻：LED前照灯、雨敏雨刷、车道保持辅助、紧急制动辅助和自适应巡航控制，在停车和通行中保持活跃。Apple CarPlay和Android Auto将需要升级到SelectPackage(24，945美元)，其中还包括18英寸的车轮、双区气候控制、后暖通空调通风口、隐私玻璃和人造革座椅。首选的一揽子CX-30价格27，245美元，并增加了加热的前排座椅，动力可调的驾驶座，玻色音响系统和卫星无线电。最后，射程最高的高级包(29，245美元)投入了更多的技术和豪华，包括皮革座椅，头部显示器，划桨移位器，天窗和电力电梯门。所有的轮毂驱动都是可选的，价格为1，400美元.

那么，除了更高的座位位置和伪越野车的外观之外，你为什么要花额外的钱购买CX-30而不是Mazda 3呢？首先，后面的乘客有更多的空间。它的36.3英寸的后腿空间提供1.2英寸比3，这听起来不多，但它绝对是值得注意的。货舱后面的座椅是相同的马自达3掀背车，但有趣的是，CX-30提供1.9立方英尺的空间比马自达3折叠后座椅。它也可以选择为您的户外设备屋顶栏杆，和CX-30首次推出马自达的新连接服务系统(标准跨阵容)，其中包括Wi-Fi热点和空中更新的信息娱乐系统。马自达连接服务还通过您的个人设备与CX-30进行交互，允许您远程启动发动机、锁定/解锁门、将目的地详细信息发送到导航系统，以及监测诸如油级、轮胎压力等生命周期。

随着锐利的造型，有趣的驾驶动力学，大量的技术，和令人印象深刻的内部，2020年CX-30应该没有问题，吸引潜在的马自达3买家谁更适合一个交叉。该汽车制造商认为，它可以阻碍雷克萨斯UX和别克Encore的前景，也。基于我们与小型马自达的时间，这一目标应该是相当容易实现的。