我们都同意，2020年福特野马Shelby GT500是一个游戏改变者。然而，出于我们无法达成一致的原因，福特决定将碳纤维赛道包列为18500美元的选项，而不是简单地将GT500称为“GT500R”选项。基本款GT350(61,535美元)和GT350R(74,530美元)的区别是12,995美元。到底发生了什么事?

无论你怎么选择GT500，它都拥有同样出色的5.2升/760马力/625磅英尺增压DOHC 32气门V-8和七速双离合自动手动变速器，碳纤维传动轴，以及具有3.73:1比例的Torsen防滑差速器。不同的驾驶模式是相同的:正常，运动，滑，赛道，和拖动带。

抛开禁止R徽章的营销策略不提，这里有11件事可以把已经令人惊叹的野马谢尔比GT500变成令人叫绝的GT500R，至少我们是这么叫它的。

1. 库存11.0 x 20英寸流动成形铝合金车轮在所有4个角落被替换为11.0 x 20英寸(前面)和11.5 x 20英寸(后面)暴露的碳纤维车轮。

2. 基地车的米其林领航运动4S (305/30R20前端;315/30R20后)夏季轮胎换成了街道轮胎，米其林飞行员运动杯2 (305/30R20前;315/30R20后方)。

单是这些变化就减少了每个角落的非簧载重量35磅，同时提供了明显和可测量的更高水平的抓地力。

3.GT500R配备可调支柱顶部安装。这意味着一个真正的轨道鼠可以设置他的车为不同的事件或轨道。

4. 更强大的弹簧意味着轻微的骑乘惩罚，但更尖锐的转向反应和更好的身体控制。他们还降低了汽车15毫米(0.6英寸)。

5. 由于更轻的车轮和更强的弹簧，在GT500R的磁流变冲击得到一个不同的“调谐”的压缩和反弹特性。

6. 其他可选的Recaro前排座椅是GT500R的标准配置。这些座椅有可容纳五点安全带的传送带。

7. 说到座位，谁需要增加重量的后排座位呢?GT500R删除了它们，使之成为双座汽车。

8. GT500R有一个独特的前筋膜结合了一个大分裂低，将什么是相当于“潜水飞机”在领先的角落。

9. 库存GT500有一个低流量通过复合尾翼，但GT500R的手动可调式碳纤维机翼站直。这简直是脱胎于GT4赛车。

10. 取而代之的基础GT500的黑色塑料仪表板面板，GT500R的覆盖暴露的碳纤维。

11. 这些变化的综合影响改变了GT500的行为方式，从吵闹、快速、有趣、分门别类和高度可预测的跑车(其动力有时比它知道的要大)，转变为专注于有限生产轨道的世界级超级跑车，并因其动力而出类拔萃、蓬勃发展。