“谢天谢地，我买了辆保时捷卡宴。”

在驾驶911 GT3(其中包括25秒语无伦次的嘴部噪音)30秒后，我们的第一反应更多的是对保时捷的摇钱树深叹一口气。你看，没有卡宴——一辆没有爱好者想要的车(最初)，但每个爱好者都应该非常感谢——保时捷今天看起来会非常不同。但这家德国汽车制造商运用其所有的工程学智慧，打造了一款SUV，卖出了一吨，并为911 GT3等跑车提供了资金。

保时捷以赛道为中心的911改型回归了991.2代，采用了重新设计的4.0升六缸发动机，以之前的GT3 RS为基础，有一个可用的旅游套餐，一个更高的后扰流片，并回归了手动变速箱。那些不关心日常驾驶舒适性的人可以升级到全新的520马力的GT3 RS，但标准的GT3仍然是通用性能解决方案。

2018款保时捷911 GT3的起价为144,650美元，包括目的地费用(仅测试了2,260美元的选项)，与迈凯轮570(191,100美元)、雪佛兰Corvette Z06(80,590美元)和梅赛德斯- amg GT R(157,995美元)形成了竞争。虽然GT3从未面临过如此激烈的竞争，但保时捷并不急于放弃自己的地位。如果你想花更多的钱，新款911 GT3 RS(含目的地费用$188,550)和track-spec GT3 R($547,830)的起价要高得多。

虽然GT3从未面临过如此激烈的竞争，但保时捷并不急于放弃自己的地位。

流传的一个笑话是，如果你见过一辆保时捷911，你就见过所有的保时捷911。说实话，911版的GT3和范围最高的GT2有一个趋势，模糊一起在开放的道路。对一些人来说，这种隐姓埋名的审美是正确的，几十年不变的标志性外形与基准线的偏差越小越好。对于这些人，保时捷现在提供了一个免费的旅游包，删除了GT3的后扰流板。精明的消费者会注意到，这是GT3第二次在没有机翼的情况下提供性能，但与限量运行的911R不同，GT3有大量的游览路线可供选择。

不过，GT3的设计不仅仅是扰流片。一系列标准、金属和专业油漆颜色突出在一个红灯处,帮助g3的前筋膜与较大的空气入口漏斗所有正确的地方,苗条和更广泛的LED尾灯,下半身给g3咄咄逼人的姿态,鲜红的制动卡钳坐在准备,伪造和20英寸合金车轮裹在米其林飞行员运动杯2轮胎前面(大小的245和305年后)为一种独特的姿态。这些元素在另一辆车上可能属于男孩赛车类别，但在GT3上，它们组成了一个有目的的形体。

所有的豪华汽车内饰提供一些组合的优质材料，先进的技术，和持久的舒适性。保时捷的设计灵感来源于性能，深深植根于该品牌的赛车传统。从著名的测速定位中心的司机衡量集群,左手点火系统(勒芒比赛的残骸,当司机节省时间在赛跑,把关键的左手而转向第一个齿轮用右手),可用的模拟圈计时器栖息在仪表板;保时捷座舱是关于驾驶的。

911 GT3带来了额外的性能细节，如方向盘上的阿尔坎塔拉触点，齿轮选择器，门板，扶手，和座位插入。那些喜欢更传统的奢华体验的人可以用Alcantara替代皮革，无论是通过旅游套餐还是独立定制。不像极简主义的迈凯轮570，超风格化的AMG GT R，或经济问题的Corvette Z06内饰，GT3的模拟和数字集成感觉更自然和高档。

尽管这辆车的轨道已经准备就绪，但乘客在乘坐质量或传统豪华程度方面几乎没有受到影响。

长途舒适性和实用性是更多的GT3的优势。尽管这辆车的轨道已经准备就绪，但乘客在乘坐质量或传统豪华程度方面几乎没有受到影响。特别值得一提的是，这些座椅的侧面支撑非常舒适。即使是两三个小时的旅居也会让我们在到达时感到神清气爽。两级减振器在默认情况下是刚性的，不过在进入机舱之前，它们擅长过滤坚硬的颠簸。

结合了前后备箱和后排座位在标准911上的空间，GT3提供了14立方英尺的货运量，超过了其主要竞争对手的实用能力。把保时捷911 GT3看作是一个聪明的公路旅行伴侣是很奇怪的，但是有一个可用的Bose环绕立体声系统，舒适的座椅，行李的空间，和令人愉快的悬架调谐，我们一点也不介意这样的前景。

保时捷的通信管理系统(PCM)通过一个7英寸的触摸屏工作，将导航、多媒体、遥测和智能手机集成在一个清晰的彩色显示屏上。配有一个可重新配置的4.6英寸数字表，安置在转速表的右侧，信息娱乐的设置是响应性和直观的。Apple CarPlay是标准版，但Android用户找不到他们喜欢的连接工具。梅塞德斯-奔驰的COMAND模块已经取得了长足的进步，与PCM的差距也很近，但我们仍然更喜欢保时捷的安排，而不是它的任何竞争对手。

与保时捷优先驾驶控制的主题相一致，主动安全特性实际上是零。任何想要在高性能双门车中寻找辅助工具的人，都可以在AMG GT R上获得更好的运气，但这一领域的所有其他车辆都放弃了这些技术。

在汽车制造的这个专业领域，一切都归结于驾驶经验。这就是保时捷911 GT3真正活起来的地方。GT3的核心(或者更确切地说，后躯)是一个4.0升的“平”或水平对置六缸发动机，产生500马力和339磅英尺的扭矩。买家可以选择六速手动变速箱或保时捷的PDK/双离合自动转向轮安装换挡。配备了PDK和发射控制，GT3火箭在3.0秒内达到60英里每小时，并达到197英里每小时的最高速度。尽管GT3与AMG在这一组中效率最低，但PDK也在综合估算中增加了每加仑1英里(17英里/加仑)。

500马力是一种强大的动力——尤其是在没有任何强制感应的情况下——但GT3的每一个竞争对手都能提供更多。迈凯轮570从3.8升的双涡轮V8发动机中召唤出562匹骏马，梅赛德斯- amg GT R从4.0升的双涡轮V8发动机中提升到577-hp，克尔维特z06从增压6.2升V8发动机中产生巨大的650马力。尽管其弱势的输出，羽重量GT3是与Z06和570最快到60英里每小时。

不管你是否相信引擎有独特的个性，911 GT3的刺耳的六缸有些话要说。摆脱了固有的扭矩延迟的强制感应，GT3的动力系统在第一次提示油门提示在振作起来。动力是逐渐增加的，但在接近9000转每分钟加速的红线时，某种转变就发生了。当转速超过6,500转时，大多数发动机都在逐渐熄火，这时，4.0升的赛前训练就开始了。在油门全开的情况下，我们要用每一分意志力来控制我们的手臂。相反，我们更用力地握着完美成型的方向盘，看着那里变成这里，一遍又一遍。

当转速超过6,500转时，大多数发动机都在逐渐熄火，这时，4.0升的赛前训练就开始了。

加速体验是如此让人上瘾，以至于一个人只想要一个废弃的机场和一个星期的假期——直到你尝试一两个街角。从表面上看，保时捷911的处理能力是无法计算的。车身后部的重量(占总重量的58%)如何转化为理想的性能?当你考虑到加速或刹车时重量的不断变化时，这一切就变得有意义了。加速作用于车身后部，增加了后驱GT3的抓地力，而刹车则比前驱更均匀地分配了力量。中前引擎布局有自己的好处，但动力系统的位置是唯一有效的伴随底盘。

流畅性和紧迫性的特点，GT3的变速箱，刹车，发动机和底盘;每个部件之间的相互作用为驾驶员提供了最终的控制。911 GT3的每一个竞争对手都宣称参与和策略，但在一定程度上是模块化的。如果每一辆车的精度调整到英寸，GT3的精度调整到毫米。

保时捷提供4年或5万英里的新车保修期。保修包括24小时的路边援助计划，但与保时捷的许多豪华车竞争对手不同的是，免费定期维修只包括第一年。对于像GT3这样的车来说，即使是标准的维护费用也很昂贵(一些消息来源估计，车主在头五年的费用是9000美元)，这种短期的免费定期服务有点让人失望。另一方面，不管你多频繁地驾驶它们，保时捷都能让自己的车经久耐用。J.D. Power对保时捷的可靠性和整体质量给出了5/5的评价，车主们经常通过在线论坛表达积极的体验。简而言之，GT3的服务可能很昂贵，但它不太可能有任何缺陷。

我们完美的2018款保时捷911 GT3并不便宜，但我们每天都会骄傲地驾驶它。对于一些人来说，我们理想的GT3中最昂贵、最有争议的选项是4220美元的迈阿密蓝色喷漆。照片不能做到这种颜色的公正，但根本没有其他生产油漆像它。放弃保时捷(Porsche)卓越的PDK自动变速器很难，但为了纯粹的娱乐，我们必须配备免费的手动变速箱。因此，我们不会刮掉华丽的前端，我们会安装液压升降系统(2590美元)。虽然GT3的mpg评级不是很糟糕，但我们希望少加油，因此选择增程油箱(140美元)。在车内，我们为自动调光镜配备了雨传感器(700美元)、前座加热(700美元)、语音控制(0美元)和Bose环绕立体声系统(1700美元)，此外，为了增加色彩，我们还配备了迈阿密蓝色安全带(360美元)。总的来说，我们的dream 911 GT3是154,960美元，包括目的地费用。

我们很少会如此迷恋一辆车。我们考虑了每辆车的缺点、不足，甚至错过了机会。某些东西通常会出现——致命的缺陷或较小的失误——但保时捷911 GT3不会退缩。从性能、可用性、样式和一致性等所有定义跑车的标准来看，GT3都是出类拔萃的。任何针对保时捷的真实标记都是主观的;如果设计不吸引人，任何工程壮举都不会改变一个人的想法。

那么，GT3的竞争对手呢?以几乎一半的价格，Corvette Z06可以在赛道上与GT3一较高下，但质量和外观都是保时捷的压倒性胜利。迈凯轮570以其双面门和低吊的姿态，在外观和性能上都像一辆真正的超级跑车，但同样，它也有一个超级跑车的价格标签和实用性限制。梅赛德斯- amg GT R与强大的GT3最接近，有些人可能更喜欢它可爱的外形，但毫无疑问，这两款车中哪一款具有工程优势。

冒着冒犯经典保时捷粉丝的风险，我们说911 GT3从来没有这么好过。

不管有没有独特的后扰流板，2018年的保时捷911 GT3都是有史以来最好的跑车之一。是的，你应该买一个。