就像市场上其他卡车一样，2019 GMC Sierra必须合二为一。随着价格飞涨，选择一辆既能工作又能兼顾娱乐的卡车很重要，而新的Sierra正是这样做的。所有传统的卡车东西-拖曳，拖拉等-都具有完全的胜任能力，并为在床上的独特技巧提供了一些额外的荣誉。在作为家庭工具的第二份工作中，得益于通用汽车的技术领先功能阵容，它取得了成功。不管是什么时间，Sierra都准备就绪。

设计避免了丑陋的棍子，新的后挡板给人留下深刻的印象

GMC Sierra及其雪佛兰 Silverado兄弟姐妹都将在2019年车型年进行重大更新。虽然Silverado的弯曲前端并不适合每个人，但Sierra所采用的设计更为传统。当然，格栅占前端的90%，但它与卡车其余块状外观的融合很好，在道路上的其他大多数汽车上都留下了阴影。

后端保持了通用汽车巧妙的保险杠台阶，尽管我认为它有点丑陋，但它的实用性无与伦比。但是，如果您的Sierra与我的SLT-trim测试仪包装的是相同的MultiPro后挡板，则可能没有必要。它是后挡板内的后挡板，可以用作笔记本电脑支架，大踏板或临时床扩展器。这是一些真正聪明的东西，应该可以帮助Sierra在买家中脱颖而出。

内部使其非常简单。这里没有主要的重做-相反，GMC的布局与以前基本相同。我的乘员舱测试仪有两排非常宽敞的座位，包裹着舒适的皮革，前排座位被一个中央控制台隔开，该中央控制台能够容纳一生中积累的所有小腿，包括扶手下方的空间，可以容纳整个钱包。

Sierra最喜欢的功能是电子驻车制动器，它是一个按钮，只能按一种方式按下。我不必费心记住要接合制动器是否需要拉动或推动-如果打开，则按钮将其关闭，如果关闭，则按钮将其打开。这是小事，你知道吗?

坚固耐用

并非每个人都会购买2019年的Sierra卡车用东西，但是经常拖或拖的人将不会缺乏能力。为Sierra配备一个驾驶室，可选的6.2升V8和850美元的拖车套件，以改善冷却，更强劲的悬架和不同的后轴比，这辆卡车将拖曳12,100磅。如果有效载荷更重要，则放弃6.2升V8(但要保留乘员驾驶室和拖车套件)，Sierra会拖走2140磅的重物。

我的测试员可以选择进行最大程度的预告片，因此它具有上述所有优点。6.2升V8为Sierra SLT驾驶室的50,000美元基础价格增加了2,495美元，但我认为这是值得的。它具有420马力的功率和460磅-英尺的敲击扭矩，听起来(几乎感觉到)是基本的Corvette的 75%，提供了空荡荡的床身负载，每个齿轮都有足够的扭矩。10速自动档在升档时表现不错，但降档会花费大量的时间，因为卡车会确定哪种档位是给定油门位置的理想选择。

就空载卡车而言，其余的行驶动力非常令人愉悦。当悬架使卡车在颠簸和坑洼处晃动时，会听到一些可听见的车厢声音，但是高速公路上的轮胎和风声相对较小。Sierra与其他所有车上轻型货车一样，具有极高的水洗性能，但与该细分市场中的其他车辆相比，它的舒适度接近最高水平。

凭借其基础(目前)5.3升V8,2019年的Sierra可以达到EPA估计的每加仑城市17英里和23 mpg高速公路，但我的测试仪的6.2升V8将这些数字降至15个城市和20高速公路。幸运的是，它们很容易被击败-实际上，我在6.2升V8上观察到的数字非常接近5.3升的估计值。卡车上没有任何东西，也没有任何东西-将赛车打在后座上或在床上铺满石头，所有的赌注都没有了。

技术和安全比比皆是

当前，所有Sierra都具有相同的8英寸触摸屏信息娱乐系统，可以对其进行升级以包括嵌入式导航。不过，Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，因此导航仍然可以通过更便宜的方式获得。一个4G LTE Wi-Fi热点的存在，以及。

信息娱乐系统本身运行的是GM软件的最新版本。这种新系统最初在凯迪拉克上看到，然后慢慢迁移到其他通用汽车品牌上，但它变得更加生动，漂亮，摒弃了它的拟人化历史，转而采用更平坦，更简单的方式。由于用户配置文件系统可以将存储的导航目的地和其他数据从一个汽车带到另一个汽车，因此它还允许跨汽车个性化。这是一个很好的系统，而且做得更好。

我沉迷于系统的两个部分。第一个是Trailering应用程序，这是专门用于处理Pullin内容的全部技术。它提供了清单，以确保没有遗忘任何步骤(如连接电气装置)，并且它使我可以保存多个拖车配置文件，以防万一我需要拖一天的船而第二天要拖一辆马的拖车。另一个是“相机”应用程序，它显示卡车的每个可能的角度，包括俯视图。对于额外的$ 250，GMC将在每个后视镜上添加一个额外的摄像头，并在后挡板上添加一个自上而下的摄像头，这使挂车容易得多。

我的测试仪包装了6,825美元的“高级套餐”，几乎为人类提供了每一种生物都会感到的舒适感，包括通风的前排座椅，加热的后排座椅，额外的USB端口，改进的音频系统和所有可能的安全系统。对于不想通过屋顶传递卡车价格的购买者，许多更新也分为较小的包装。USB端口值得特别提一下，因为我的测试仪有六个 -前排两个，中控台两个，后排两个。每两人一组有一个USB Type-A和一个USB Type-C，可加快设备充电速度，这是一个不错的选择。也可以使用无线电话充电，但是遗憾的是，Apple CarPlay和Android Auto不能与Sierra无线工作。

高调的高级套餐还增加了主动和被动安全系统的全部负载。我的Sierra测试仪配备了前后停车传感器，车道保持辅助系统，追随距离指示器以及带有行人检测功能的低速自动紧急制动功能。车道保持辅助尤其有用，因为卡车通常感觉比整个车道都要大。

我如何看待它

随着更多的驾驶室，床和发动机配置上线，Sierra的基本价格将急剧下降，但就目前而言，我认为它几乎与我的测试仪完全一样。配置卡车几乎与配置保时捷一样复杂，但是可用的Sierras数量有限，这使它变得容易一些。

在撰写本文时，可以使用V8驾驶室。后轮驱动的价格将低于50,000美元(包括目的地费用的1,495美元)，但作为Midwesterner，我将采用51,495美元的四轮驱动版本。加上6.2升V8发动机，价格将达到53,990美元。我不需要AT4护板的坚固性或Denali的花哨裤子姿势，因此我会坚持使用SLT护板，这是三款中最便宜的。

我会保留6,825美元的高级套装，因为我想要所有的安全系统，以及额外的USB端口，通风的前排座椅，电动后窗和经改装的中控台。我会跳过测试仪的$ 995天窗，$ 495精美的红色油漆和$ 850的拖车包装，但我会在额外的相机上投资$ 250。这样一来，总费用就高达$ 61,065。这与我的测试仪的62,605美元相差不远，但是可以减少一些绒毛。我的测试仪应该是63,605美元，但是GMC当前将Premium Package的价格打折了1,000美元，这很好，因为它很昂贵。

到铜钉

市场上有一堆新鲜卡车，这是一个热门领域。在2019 Silverado的几乎是塞拉利昂的翻版，但它的设计是偏振光，它缺乏通用性MULTIPRO挡板。在2019公羊1500提供了一个更好的平顺性和可选的12英寸的触摸屏，但我不会在其unibrow上下的前端销售。该2018福特F-150是唯一的刷新，但我可以去经销商处今天，拿起一个用柴油发动机，我不能做到这一点与塞拉(还)。

2019 GMC Sierra提供了一个全面的技巧包，可增强其两个主要功能。从工作的角度来看，它是多功能的和功能强大的，而从游戏的角度来看，它是舒适的，并充满了最新的机舱技术。无论您要准备什么，它都不会让您失望。