福特放弃 2030 年在欧洲全面电动化的计划
2021 年 2 月,福特宣布计划从 2030 年起在欧洲仅销售电动乘用车。然而,电动汽车的普及速度慢于预期,迫使该公司修改了最初的计划。如果有足够的需求,新战略并不排除在未来十年内销售内燃机汽车。
《欧洲汽车新闻》援引欧洲福特公司总经理 Martin Sander 的话说,ICE 可以活到 2030 年代:“如果我们看到强劲的需求,例如插电式混合动力汽车,我们将提供它们。”本周在伦敦举行的《金融时报》汽车未来峰会上,这位负责人承认,电动汽车的需求比福特最初估计的“疲软” 。
近年来,福特一直在准备全电动乘用车阵容。令人震惊的是,2022 年 4 月 4 日,西班牙巴伦西亚工厂停止了蒙迪欧的生产。 EcoSport 于 2022 年 12 月从罗马尼亚克拉约瓦工厂逐步淘汰。该公司还于 2023 年 7 月 7 日在德国科隆工厂停产了 Fiesta。 S-Max/Galaxy 小型货车于 2023 年 4 月告别,当时最后一批车辆在巴伦西亚的 Almussafes 工厂生产。
明年,最后一辆福克斯将在德国萨尔路易斯的装配线上下线。本月早些时候,马丁·桑德 (Martin Sander) 告诉Autocar, 2025 年停产福克斯的决定是最终的。与此同时,这位福特阵容中的前明星正在以三种车身风格维持生命:掀背车、轿车和旅行车。
福特如何填补其欧洲阵容中的这些漏洞? Puma 超小型跨界车的全电动版本将于今年晚些时候首次亮相。 Puma Gen-E 将在该公司位于罗马尼亚的克拉约瓦工厂组装。基于大众 MEB 平台的零排放 Explorer将于6 月在科隆工厂投入生产。
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