Alphabet的Waymo希望今年在亚利桑那州的凤凰城以及可能的加利福尼亚州的旧金山推出首个美国自动驾驶出租车服务。根据这些测试的进行方式，Waymo可能会在美国名声大噪。

现在，我们了解到，Waymo的首席执行官还希望将其公司的无人驾驶出租车扩展到欧洲，尽管它可能会面临来自本地，更主流汽车品牌的激烈竞争。

约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)在意大利都灵举行的欧洲汽车新闻欧洲大会上对观众说：“在Waymo，我们有机会在欧洲这里尝试不同的产品，甚至可能采用不同的进入市场策略， ” 路透社首先报道。

上周五，Waymo在意大利的一条私人赛车道上试用了菲亚特克莱斯勒(FCA)自动驾驶货车，以打动FCA高管。

Waymo的第一次国外旅行!感谢@FCAgroup让我们来到意大利的Balocco试验场，在那里我们在美国以外的地方首次驾驶，而驾驶员座位没有人!pic.twitter.com/wYowSBJZnq 2018年6月6日

“我们第一次引入Waymo技术并展示了真正的4级(自主性)，没有人在前排，完全自主，没有安全网驾驶，就在意大利-这真是太神奇了，”克拉夫奇克说。

Waymo的高管，包括Krafcik，最近几个月开始在欧盟花费更多的时间，首席执行官表示，这是为了帮助公司更好地了解欧盟的自动驾驶汽车法规与美国各州法律之间的差异。

自动驾驶汽车解释

虽然Waymo目前是最可靠的自动驾驶汽车的桂冠，但在欧洲，它却没有在美国获得相同的名称认可。

而且其母公司在欧盟的声誉不佳，在过去几年中遭受了24亿欧元的反托拉斯诉讼和37亿欧元的数据隐私诉讼。

“可以肯定地说，Waymo品牌不如在欧洲已经强大的现有其他现有品牌强大，” Krafcik在舞台上说。他承认，“我们在这里可能会采取与美国不同的方法。”

本周，John Krafcik(绿色衬衫)与Waymo在意大利的员工| 图片来源：John Krafcik，Twitter本周，John Krafcik(绿色衬衫)与Waymo在意大利的员工| 图片来源：John Krafcik，Twitter (图片来源：Twitter / John Krafcik)

最可能的解决方案是与另一个更主流的品牌合作，将Waymo自动驾驶汽车推上欧洲的道路。

Waymo与FCA和Jaguar在美国建立了强大的分销合作伙伴关系;今年早些时候开始生产62,000辆菲亚特克莱斯勒小型货车和20,000辆Jaguar I-Pace SUV。但是，这两个合作伙伴关系都只涉及美国生产，并且Krafcik没有迹象表明Waymo会为实现其欧洲目标而与任何一方合作。

它的自动驾驶竞争对手优步(Uber)是一个强大的潜在候选人。其首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)上周透露，优步已经开始求助Waymo的业务，希望将其无人驾驶汽车带入优步的自动驾驶车队。

欧盟官方出租车服务 Uber 很有可能为Waymo提供进入欧洲市场的途径。

它甚至不是唯一的美国人。福特，提供披萨自动驾驶汽车的设计师，去年开始在欧洲对其无人驾驶汽车AI 进行测试，并计划在2021年推出出租车服务。

但是，Waymo最艰难的竞争对手可能来自欧洲汽车制造商，这些汽车制造商既享有该地区居民的名誉，又享有品牌忠诚度。

大众在汉堡机场的自动停车车| 信用：大众大众在汉堡机场的自动停车车| 信用：大众

德国汽车制造商大众于2016年推出了Moia，这是一项优步无与伦比的出租车服务，专注于创造自动驾驶汽车和电动班车，以缓解交通和减少事故。大众汽车已经于今年开始在汉堡机场测试自动泊车，据报道，它已经与Apple合作开发了自动驾驶员工班车。

宝马还于2016年开始生产自动驾驶汽车iNext，并计划在2021年之前推出自己的自动驾驶出租车车队。4月，宝马在德国慕尼黑北部开设了新的研发设施和园区，该园区拥有1800名员工将为宝马迅速扩张的车队工作。

宝马的合作伙伴Amber Mobility将宝马的i3电动SUV用于其自动驾驶车队，并计划今年在荷兰推出类似Zipcar的服务。到2021年，Amber Mobility计划推出一款完全无人驾驶的汽车。

而且，在瑞典斯德哥尔摩，沃尔沃正在测试无人驾驶汽车和公共汽车。

计划在三年内在欧洲推出如此多的计划服务，其中许多将得到宝马和福特等大型汽车品牌的支持，因此，Waymo和Krafcik可能很明智地寻求欧洲合作伙伴。Waymo及其商业伙伴将在一起，在如此拥挤的领域中繁荣发展的机会更大。