除了1型甲壳虫，2型公交车也是大众不可否认的最普遍认可的车辆。有人可能会说它是永久性最可识别的工具之一。由于嬉皮运动，在整个1960年代和1970年代美国流行文化中，Type 2的社会影响可以得到很多赞誉。然而，遗憾的是，大众实际上已将公共汽车及其永恒的风格留给了历史。

值得注意的是，最后一辆2型巴士(也称为T2 Kombi)于2013年12月31日在圣保罗下线。仅限巴西的车型在强制执行A​​BS和双前排安全气囊的安全法规的保护下passed折-大众汽车犹豫了改用63岁的车型。很明显，存在其他版本的Bus，并且每一代都在更改名称。根据您的要求，Type 2公共汽车或Microbus，Transporter，Kombi或Camper会变为世界其他地区的Type 3，Type 4和Type 5。

从2015年开始，大众汽车实际上在德国开发了Type 6，即所谓的Transporter。尽管如此，这辆面包车在任何意义上都是现代的，没有任何暗示意味其传奇的过去。相反，它只是一辆易于忘却的货车，用来运输旅行者或货物，并混入不断滚动的欧洲乡村。

另一方面，美国汽车制造商是忙碌的结构现代汽车，带有复古的暗示，永远铭记辉煌的分钟。这就引起了人们的关注：大众是否会完全一样呢?如果大众汽车为其运输车开发了独特的变体，并在1969年回到T恤被扎染，头发很长，爱是完全自由，战争是糟糕的，伍德斯托克成为基地的情况下又回到了什么呢?

2020年大众面包车外观

毫无疑问，我们的生产基于2017年底特律车展上大众汽车的ID Buzz Concept。我们包括了生产功能中没有的原理。其中包括功能性大灯，更实用的前保险杠，真实的车轮和轮胎，更实用的窗户，4个真正的车门以及对生产更加方便的基本感觉。

公交车采用光滑的两色调油漆计划，模拟了最初的Type2。无格栅前门为镀铬的VW徽标设计和蓝色LED大灯提供了鲜明的背景。在不利的气候条件下，低气压的雾灯也能补充大灯。公共汽车绕过了T6的现代前置引擎，前置驱动器设计，实现了永恒的前置引擎，前置驱动器设计。尽管这确实减少了前端的总长度，但确实产生了可操纵的城市居民。大众一定会取消其工作以通过碰撞测试，但是绝对没有困难。在后部，后部具有坚固的D柱，类似于最初的Type2。这同样为后排座椅后部旅行行李箱下方的动力总成提供了空间。

尽管我们不假定渲染内部，但我们设想的是比ID Concept的斯巴达式和未来派驾驶舱更有用的东西。传统车轮会很棒，最少也可以。ID Buzz内部的其他元素可能会产生影响，例如加长了带有强调色的控制面板以及下面的小架子。

高中控台也有可能，尽管它可能会链接到生产模型中的仪表板。与ID Buzz类似，ID Buzz的一部分可能会向后移动以服务第二行旅客。可折叠桌子并不是没有问题。只需看看过去的货车。

我们真正希望看到的改变的另一个特征是可旋转的前部集装箱座椅。这使前排居民能够向前或向后转弯以与后排客人保持联系。好吧，开车时要养护驾驶员。

2020年大众范发动机

ID Buzz概念车是一款完全电动的车辆，带有111千瓦时的大型电池组，为货车的两端安装了2台电动机。此设置近似可产生369马力的强劲动力，一次充电即可使用270英里的行驶距离。现代电动汽车的购买者必须发现合适的选择，但是，要获得广泛的吸引力，大众汽车将由增程发电机组成，将是明智之举。

像BMW i3和i8一样，车载增程器有点像汽油发动机，与在线充电电池的动力传动系统不同。它将为公共汽车提供更高的续航里程，远远超过了全电动行驶270英里的范围。而且，由于提供了充足的燃料，旅途是完全可行的。在后部货运地点下方安装了一个小三缸发动机，可以为电池充电提供全部动力。

很难说明大众会对这种车辆收取什么费用。公共汽车不能作为高端或高效率的汽车销售，因此需要预算友好的价格。尽管如此，其价值的确得益于其电气传动系统和增距器。如果大众汽车开始为不带增程器的变型车型定价35,000美元，则公共汽车可能会做得更好，特别是要提供其历史遗产。扩展范围的型号将收取较高的费用，也许选择40,000美元作为起始价。本文来源：66378游戏网