今天明哥就给大家分享一篇关于比亚迪宋Pro EV性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

随着现在新能源车型的飞速发展，人们对于电动车并不像起初那么排斥，反而更多的人在购车时会把购车需求转投到新能源车型。而在新能源车型中，比亚迪这个品牌在国产品牌中新能源车型算得上名列前茅，像销量非常高的王朝系列车型，在外观和内饰方面不仅早已多次推陈出新，更具有设计感，获得了不少年轻人的喜爱，这归功于前奥迪设计总监沃尔冈·艾格的功劳。

比亚迪不仅在外观和内饰方面让别人眼前一亮，在三电技术、安全以及自动驾驶方面也获得了不小的成绩。而邦老师今天准备要试驾的车型，是在王朝系列中起到承上启下的一款车型——宋Pro EV。

宋Pro EV 作为比亚迪王朝家族中的一名较新的选手，于 7 月 11 日正式上市。新车共推出 4 款车型，补贴后售价为 17.95 万 ~ 21.98 万元。此前，邦老师也前往 4S 店进行了深入探店，看到这款车型非常受消费者的欢迎，无论哪个年龄段的消费者均对此车表示了购买意向。而宋Pro EV 作为一款这么热门的纯电 SUV，在我们日常通勤上，是否可以满足我们日常对车辆的需求，邦老师特地用一周的时间进行了一次深度体验。

开始讲述体验之前，我们先来看看宋Pro EV 的续航表现如何，我们决定采用电动邦 EVRI 城市综合续航的路线进行测试。

路线方面，晚高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发，上机场高速，然后绕四环行进，之后在东四环进入朝阳北路，一直到通州。接着往东六环上走，转京平高速、机场高速回到起点。动能回收系统调节至标准回馈模式，驾驶模式选用 ECO 模式。

对于使用一辆纯电车型来说，在这个冬季开不开暖风又是个问题。不过车买来就是用来享受和服务人们出行的，为什么要在车内瑟瑟发抖呢。所以为了模拟日常真实用车，整体测试过程中，我们均开启 26 ℃自动空调。

在完成城市续航测试之后，本次测试过程共行驶了 118.2 km，剩余电量66%，剩余续航里程为 333 km，电耗控制在 19.6 kWh/ 100 km。

宋Pro EV 配备一款 71 kWh的三元锂电池组，能量密度为 160 Wh/kg，综合工况续航 502 km。就算邦老师把这辆车跑没电，使用家里的私人充电桩进行充电的话，在电价为 0.48 元/kWh的基础上，充满电也不过需要 34.08 元。

刚才邦老师也说了，这辆车不仅开起来比较省电，还有就是在充电方面也比较快。在这个寒冷的冬季，充电是最痛苦的一件事。邦老师也特意将车辆电量耗至 10 %以下，进行了一次充电测试，看看与官方宣布的时间是否保持一致。邦老师选择充电的地点位于，朝阳公园东7门内的 60 kW输出功率的国家电网充电桩，整个充电时间使用了 88 min，而 30 % ~ 80 %电量的充电时间为 41 min，与此前官方宣称的 30 min，多出了 11 min，不过在这种寒冷的冬季能够有这样的表现也时实属不易的。

在动力方面，宋Pro EV 搭载一台最大功率 135 kW，峰值扭矩 280 N·m的永磁同步电机，0 ~ 50 km/h的加速时间为 4 s。

在使用 ECO 模式时，动力响应并没有那么激进，给人一种车辆并不想快跑的感觉，加速也比较柔和，但对于超车来说深踩下加速踏板还是有比较不错的加速表现，只是此时的电机并不会使出全力。

而在车辆调节至 SPORT 模式时，此时的加速踏板调校非常灵敏，只要你踩油门车辆就会有蹿的感觉，当你深踩下加速踏板时，车辆有较强的推背感。不过当车辆加速的后半段这种推背感会变的比较柔和，此时电机已经进入恒定转速，所以并没有较强的加速感。

宋Pro EV 的刹车比较线性，属于踩下去多少便有多少刹车力度那种。不过在低速时刹车会显得比较激进，力度难以掌控，有时候会出现急刹的情况。车辆配备两档动能回收分别为“较大”和“标准”，在较大动能回收挡位时，拖拽感较强，搭配刹车使用可迅速使车辆减速。而调节至标准模式时，行车会比较舒服，拖拽感也会比较弱，虽然回收效率不高但在市区内行车还是比较舒服的。

宋Pro EV 的 NVH 方面也表现的非常不错，车速提升至 100 km/h时，车内依然可以保持比较小的噪音，为车内营造一个比较舒适的整体空间。这是因为车辆使用了较多隔音材料，让该车的风噪胎噪都有效的吸收。

悬挂方面，调校的偏舒适和家用，过一些减速带时悬挂行程非常清脆，并没有多余的弹跳出现。对于一些细碎的颠簸，悬挂吸收过滤震动效果还是非常明显的。

宋Pro EV 具备 L2 Plus 智能驾驶辅助功能，在这一周的深度体验当中，邦老师觉得比亚迪的这套智能驾驶辅助功能表现的还是不错的。ACC-S&G 停走型全速自适应巡航系统，无论是在高速上还是在城市拥堵路况，均表现的非常不错，可以较大程度的降低驾驶员的疲劳感。

LDWS 车道偏离预警系统依靠前挡风的单目摄像头实现此功能，同时在中控大屏中可以调节车道偏离预警的灵敏度，以及提醒方式(声音、震动、声音+震动)。

另外，宋Pro EV 这套 L2 Plus 智能驾驶辅助系统还可实现，BSD 盲点监测系统等常见的L2功能以及特有的云服务App智能遥控驾驶功能。

以上是明哥通过对比亚迪宋Pro EV性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于比亚迪宋Pro EV所有信息希望对大家能所帮助。