今天明哥分享下小鹏G3试驾体验，让我感觉小鹏G3真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

续航能力依然是当前消费者购买纯电动车时最关注的指标。然而，伴随着对工信部数据的质疑，关于一款车续航能力的窥探往往最终会困于无法量化的使用环境。既难令人信服，也缺少比较的意义。正是因此，第一电动根据车主使用习惯调查结合，结合试驾经验，摸索出了一套切实可行的测试方案。其宗旨是还原真实使用场景，减少外界因素影响，得出可复制，并可供对比的参考数据。今年三季度刚刚上市的2020款小鹏G3是最近一款接受考验的车型。

这次重要的年度改款中，小鹏G3在520长续航版上用宁德时代的方形封装锂电代替了此前的圆柱电池，电池容量66.5kWh。在此我不想赘述技术和供应链角度的原因。总之，这是当前更主流和稳妥的选择。按照工信部数据，试驾车这款66.5kWh电池包的版本综合续航可以达到520公里。

测试条件：北京二环主路+辅路 车外温度：8~10 ℃ 空调状态：24℃ 自动 负载状态：2人 能量回收设置：标准 驾驶模式选择：标准

相比于其他媒体的城市续航测试。我们选择了更贴近日常驾驶，同时也更具有挑战的线路。在非高峰时段，沿北京三环主路辅路行驶各一圈，总里程约100公里。主路圈还原城市环路或高架道路的使用情况。跟随车流平稳驾驶，正常超车但不刻意追求达到80公里/小时的限速。辅路圈模拟有红绿灯和交叉路口的城市主干道路路况，最高车速不超过50公里/小时。

11月，北京已经进入隆冬季节，但当日和煦的阳光使气温维持在8~10℃之间。小鹏G3面积达到1.89平米的全景式前风挡玻璃不仅使视野变得开阔，也在这种天气让车内通透、暖和。尽管如此，我们还是把自动空调设置到了24摄氏度。纯电动车因为电池重量原因，悬架的行程通常比相同定位的汽油车更短，弹簧阻尼也更硬，这导致车内乘员能感受到更多的冲击感，而小鹏G3在2020款升级中专门为此进行了优化，减震舒适性比老款又有所提高。在拥堵造成的闲暇中，Xmart OS 车载智能系统帮我们打发了不少无聊时间。语音控制识别率很高，支持模糊语义识别，不需要硬背指令。互联网内容资源也非常丰富。

最终，我们用183分钟完成了102.9公里的实测。仪表显示续航里程从满电时的520公里降至414公里。折算城市综合续航里程约为507公里。用同一充电桩充电至满消耗12.74千瓦时电量，百公里电耗12.38千瓦时。

行驶里程102.9 km，用时 183 min，平均时速：34 km/h起始前仪表显示续航里程 520 km，结束后仪表显示续航里程 414 km充电至100%消耗电量：12.74 kWh， 百公里电耗：12.38 kWh

测试条件：京哈高速 车外温度：4℃ 空调状态：24℃ 自动 负载状态：2人 能量回收设置：标准 驾驶模式选择：标准

在京哈高速北京至唐山段进行城际高速电耗实测的理由非常简单，这里空旷车少，限速标准120公里/小时，休息区充电设施齐备，又没有太密集的收费站。我们在田家府服务区将电充满后沿出京方向出发，按限速上线行驶，至电量降低至65%返程，回到同一充电桩重新将电充满。

高速行车，最考验车辆的静谧性。在这方面，小鹏G3的表现令人满意。0.29的风阻系数对于紧凑型SUV来说是非常难得的数据，既有利于减少高速巡航的阻力，也减少了风噪。另外，动力系统的表现也值得称道，145千瓦、300牛·米永磁同步电机动力充足，即使在100公里/小时的巡航状态下，仍然有从容的再加速能力。

XPILOT系统给我们的高速巡航实测带来了许多方便。在20个传感器，12个超声波雷达、5个高清摄像头和3个毫米波雷达的密切配合下，2020款小鹏G3可以实现L2.5级别的辅助驾驶功能。ACC自适应巡航可以与道路标志识别相结合，随时调整巡航速度，保持车距的动作也比较温和平稳。连续拨动两次巡航控制杆，可以进入自动巡航模式，此时车辆自动沿车道，打转向灯还可以实现自动变道。

一场初雪让气温降低到了4℃，这给小鹏G3带来了额外挑战。即便有优秀的电池温控系统，低温还是不可避免的影响了续航成绩。当我们回到田家府休息区后，仪表显示续航里程仅剩余267公里。折算城市综合续航里程约为397公里。返回出发充电桩充电至满，消耗了34.1千瓦时电量，百公里电耗16.75千瓦时。

行驶里程203.6 km，用时 118 min，平均时速：103.5 km/h起始前仪表显示续航里程 520 km，结束后仪表显示续航里程 256 km充电至100%消耗电量：33.77 kWh，百公里电耗： 16.59 kWh

起始电量：19% 环境温度： 2℃，设备信息：继电器 EVQC64，额定功率：120 kw 输出电压：200~500 Vdc 输出电流: 0~250 A，运营商：国家电网

像许多电动车主机厂一样，小鹏汽车也在主要城市布置了自营超充站，可以从车机导航中直接搜索其位置。按照官方数据，66.5千瓦时电池包的G3 520长续航版30%~80%快充时间为30分钟。考虑到实际使用中，车主到品牌自营充电站充电的机会并不多，所以我们选择在高速服务区的国家电网120千瓦时快充桩进行实测。

以上事件是明哥通过对小鹏G3试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。