今天明哥就给大家分享一篇关于风骏7性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，汽车品牌仅利用一项长处已不能保住自身的市场地位。“国产良心出品”领克03，市场风头正盛，为其买单者不计其数。欧洲王牌标致508，在同级里成为了标杆。汽车行业发展与时偕行，客户的要求总能让车商热血沸腾。风骏7是当前人们主要眷注的皮卡，仰仗其优雅清新且比例和谐的外观构型，让人们很快就记住了它，正是由于它的良好特性，为它立下良好名气。

今天我们请来了风骏7的车主谢先生，他为单位开了3年的风骏6，前段时间，他又换了风骏7，全款13万，他用车有5个月了，表显里程6500公里，他表示：开过后才明白差距大。风骏7都有哪些长处?与风骏6对比到底谁更值得入手?现在，我就转达我朋友的用车体验。

外在颜值是我看上这辆车的一大原因，每个地方都能看出它的产品特征。锋利大灯造型，网状的进气格栅，整体看上去格外厚重，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。单从外观上看，风骏6确实比不过风骏7。内饰表现上，中控台集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，软性材质还是挺多的，座椅不仅拥有不错的包裹性且很贴合身体，缀以恰到好处的镀铬装饰，看上去车内格调大方得体。如果要在内饰上和风骏6一分高下，我会觉得风骏7比风骏6更胜一筹。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，比较几款车型之后，我最终选择“风骏7 2018款 柴油 2.0T四驱领航型大双 国V”，我这个是2.0的中等功率版本，大脚油门下去的时候有着很好的推背感。配合6挡手动变速箱，没有察觉出有顿挫感，提速特别舒服。电子助力变向比液压助力变向要轻松不少，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶员心有灵犀，路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。对于风骏6这个同类车来讲实力十分，驾驶质感并无太大差别。

空间来看，空间的优势自然显而易见。使其获得了充足的前后空间与腿部空间。最后排的话平常我都自己开车，没座过，不好评价。门板上以及后一排能找到一些储物空间，用着都很顺手。底盘的滤震性能以及车内的整体隔音功效都特别棒，行驶品质很高级。第二排座椅靠背的倾斜角度也特别自然，可以提供一个舒适的坐姿。空调可以分区控制温度，而且还配备了后座空调出风口。隔音功效较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。所以，风骏6在空间和舒适上着实不如风骏7。

风骏7的油耗方面着实存在软肋。综合油耗8.0L/百公里，高速行驶油耗达到了6.7L，城区油耗为10.4L，相对较高，但是对于整车质量为2094KG的皮卡而言，风骏7油耗表现可说是这款车的一个小瑕疵吧，不过我依然选择它。

提到选车经历，上班没有多长时间，买车主要还是为了代步，感觉这台车在质量可靠性、安全性等我比较看重的方面表现还是不错的。现在许多普通人都开风骏7，基本上月薪3000以上就能开它。这款车我提的是“风骏7 2018款 柴油 2.0T四驱领航型大双 国V”，9万拿下的这款车，大家帮我看看买得对吗?

综合上述，造车水准不断进步的今天，那些懂得倾听购车者的车型才会越走越远。正如风骏7。风骏7非常契合我的用车要求，特别的是它富有气场的整车造型。我不否认风骏6的表现也很突出，不过我还是最终提了风骏7。现在不断有人承认它的价值和档次，我相信大家的眼光，在真正开过它之后，我有三个字的体验：很开心!

综上，风骏7之所以可以当今的“宠儿”，外观只是其中一个方面，动力、舒适度、内饰等方面一样不甘落后，投合当前购车群体多元化的买车要求。而风骏7的重点车型“风骏7 2018款 柴油 2.0T四驱领航型大双 国V”，官价为11.78万，另外还装备刹车辅助系统、ABS防抱死体系等诸多安全配置，即使拿风骏7与同类车相互比较，风骏7也享有较高的性价比。对于这样一款“车界性价王”，各位车友们都有什么样的见地呢?

以上是明哥通过对风骏7性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于风骏7所有信息希望对大家能所帮助。