亲吻美好的时光再见。像疯子般的梅赛德斯-AMG GT之类的汽车可能再也不会存在了，或者至少它们的数量可能少得多。这是《金融时报》最近的一份报告的内容，该报告描绘了AMG未来的发展前景，因为欧洲的二氧化碳排放法规继续严格。

从2021年开始，汽车制造商将因未能达到欧洲公司的平均CO2排放标准而面临更严厉的罚款，而梅赛德斯所有者戴姆勒公司(Daimler AG)距离其目标还有很长的路要走。该公司的目标是每公里二氧化碳排放量为100克/公里，也就是说，每辆新车每行驶一公里要排放100克二氧化碳，目前的排放量仅为138克/公里。

高性能的AMG品牌及其强大的大型发动机自然是戴姆勒最坏的对手。例如，梅赛德斯-AMG GT由双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力，根据内饰，其输出功率在469至577马力之间。最佳状态下，汽车的二氧化碳排放量为261克/公里，是戴姆勒目标排放量的两倍半。

戴姆勒(Daimler)表示，他们“拥有[其]产品组合中的技术以达到目标范围”，但首席执行官OlaKällenius表示，“我们无法控制的是买方行为。” 为遵守这一要求，英国《金融时报》报道称，戴姆勒有望削减其最恶劣的污染者的生产，包括众多梅赛德斯-AMG车型。与英国《金融时报》交谈的几位零售业高管表示，某些型号的可用性预计将减少多达75%。

这不仅对汽车爱好者来说是个坏消息;对于戴姆勒公司来说，这也可能带来灾难。该公司并未在公开财务报告中细分其所有部门的贡献，但分析人士怀疑AMG是戴姆勒盈利能力的主要贡献者。Bernstein Research分析师Max Warburton甚至说，如果戴姆勒退休AMG品牌，那将是“盈利的灾难”。

诚然，由于欧洲排放标准的存在，AMG绝不是唯一一个可能陷入危险的汽车品牌。毫无疑问，宝马的性能M部门也面临着类似的困境，据报道，福特正努力减少排放，直到纯电动的野马Mach-E最终推出为止。这样看来，(内部燃烧)马力之战似乎最终将要结束-至少在欧洲。