今天明哥分享下宝骏E200试驾体验，让我感觉宝骏E200真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

大车”出游，“小车”出行，作为上汽通用五菱第二款微型纯电动汽车，宝骏E200(参数|询价)延续了E100小巧的车身尺寸，三门两座的设计也基本满足特定人群的需求，逐渐成为家庭第二辆车的选择，那这么一款为了应对城市短途出行的产品，它用起来方不方便、开起来怎么样呢?我们一起来看看。

1、E200定位为微型纯电动车，2018款车型的动力电池组容量为22kWh，NEDC纯电续航210km;2019款则将动力电池组容量提升至24kWh，NEDC纯电续航里程达到250km;

2、E200的官方显示最高时速为100km/h，高电量的情况下，经济模式的最高时速能达到83km/h(实测表显)，切换至标准或运动模式的最高时速能达到105km/h(实测表显);

本文的实拍车型为2018款E200 智享版，工信部纯电续航里程为210km，但基于用户实际的反馈和城市发展的需要，宝骏在今年4月左右推出了工信部纯电续航达250km的2019款车型，新年款车型主要对纯电续航里程做出了提升。

E200的前脸与传统汽车有很大的差别，主要体现在它的不规则几何形态美学设计语言上，并采用了无中网设计，本该设计中网的位置改用充电盖板，正中央还布置了一个哑光金色的宝骏车标，看起来十分简约，笔者认为这个车标在后期能改为宝骏最新的钻石状车标就更好看了。

无钥匙进入和电动折叠后视镜对于这个价位的微型车而言，可以说是良心配置了，小小的功能却能让用车的便利性增加不少。

分体式的尾灯将刹车灯和轮廓灯布置在后挡风玻璃周围，而后雾灯和倒车灯则布置在后保险杠两侧，且加入了不规则四边形的设计，这种强调几何形状的设计弱化了尾灯的存在感，在笔者看来这样的设计是很新潮的，让E200的车尾在入夜后辨识度极高，且科技感满满。

在车内顶灯开关(车内照明灯)附近有一个氛围灯开关，按下以后车辆的尾部会亮起一圈氛围灯(示廊灯)，这样有利于提升E200夜间行车安全性以及辨识度，这个尾部氛围灯为高配的智享版专属，低配车型不配备。

不得不说E200的外观设计是挺成功的，笔者在这几天的用车中，路人的回头率很高，几何形态设计语言的高原创度和较强的设计感是其成功的重要因素。

以上事件是明哥通过对宝骏E200试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。