今天明哥分享下全新奥迪Q8试驾体验，让我感觉全新奥迪Q8真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

奥迪Q8作为奥迪Q家族的全新旗舰车型不仅有着奥迪最前沿的设计理念，同时因为与兰博基尼Urus采用同平台被大家称为 “低配版”Urus，但实际上奥迪Q8配置一点都不低，而他的兄弟也不止Urus一个。

奥迪Q8与兰博基尼Urus属同一平台，共享动力总成，整体运动风格和做工品质如出一辙。同时该平台还有宾利添越和保时捷卡宴，血统高贵纯正。76.88-109.76 万的售价相较于大哥们更是亲民了不少，但在设计和配置上相比于同平台车型却毫不逊色。

气场虽然是一个比较虚无的东西，但也能让你一眼就感受到，比如看到这台奥迪Q8的时候。全新设计语言与经典元素的融合，让Q8从外观来讲看点不输于同平台的大哥们。

全新的设计语言赋予Q8硬汉的气质，大尺寸的八边形前进气格栅丝毫不显突兀，并且与前大灯相连的银色边框，让Q8的辨识度变得更强。LED矩阵式大灯造型也是棱角分明，并且提供弯道辅助照明以及随动转向功能，犀利的前脸设计猛地一看甚至有点Urus的感觉。

既然是超跑风格的旗舰SUV，那么Q8的跑车元素必定不少，拉开车门就会感受到无边框车门的魅力，让这台中大型SUV也有了跑车的那种仪式感。

侧身独特的溜背coupe顶线，将跑车风格进一步深化，侧身线条表现的也是比较硬朗，分段式腰线强化侧身的立体感。D柱设计颇有深意，独特的角度是向Ur-quattro的致敬，也是Q8融合历史展望未来的重要标识。

向Ur-quattro致敬的元素同样出现在了尾部，那就是贯穿车尾的黑色尾部饰板，与现代感极强的贯穿式尾灯结合，增强设计感的同时拉宽了尾部的视觉效果。底部的扩散器也彰显着Q8的运动属性，不过遗憾的是Q8依旧是假排气，与其具有攻击性的整体设计有些不符。

如果说未来的汽车可能仅有方向盘和一块屏幕，那么奥迪Q8的三屏设计就是向全面智能化的一种优选过度方式，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏幕、触控空调面板以及悬浮式中控台设计，在有着科技感的同时实用性丝毫未打折扣，同时Q8在语音控制和智能互联方面也有很好的表现。

奥迪当家的MMI系统虽然取消物理旋钮，但是变为触控反馈，操作起来同样比较便捷。

除了科技感相信大多数人对于车内的品质同样比较看重，大尺寸的全景天窗让我们在这个季节可以欣赏叶落的过程，车内四区自动空调和高级空气质量套件时刻带来最佳的乘车环境，让车内生活变得轻松惬意。

Bang & Olufsen 音响不止带给你高品质的音质享受，随车辆启动升起的过程也是仪式感十足。

作为奥迪旗舰SUV，Q8的车身尺寸长宽高为5006×1995×1704(mm)，轴距达到2995 mm，相较于宝马X6、奔驰GLE coupe有着最长的轴距和车身长度，这同样也表现在车内空间上，后排的腿部空间甚至可以翘起二郎腿，并且后排座椅可以前后调节，而头部空间也不像我们印象中轿跑SUV那样鸡肋。

不仅拥有出色的后排空间，作为中大型SUV的Q8行李厢空间满足全家出游也是没有什么压力的。

感应行李厢尾门在奥迪旗舰SUV上必须是标配，不过使用时需注意，感应器位于底部两侧，要找准位置。

奥迪Q8搭载的3.0TV6发动机在同级别中堪称最强，最大功率250kW(340Ps)，最大扭矩500N.m，并且发动机带有48V轻混系统，搭配奥迪quattro全时四驱系统以及空气悬架和四轮转向可以在不同路况下展现最好的行驶姿态。

采用渐进式转向机的Q8有着比较柔和转向效果，操控这台大家伙并不费力，丰富的驾驶配置协作让Q8开起来就一个字——稳。只不过前段动力输出需要一点时间响应，只能说是符合旗舰车型沉稳的设定吧，如果想要这台大家伙动起来切换到运动模式即可解决。乘坐感受方面，Q8出色的隔音诠释了旗舰车型的水准。

超跑风格SUV在奥迪Q8上不只是噱头，经典与现代融合的设计，具有科技感的配置让Q8丝毫不输于同平台大哥，丰富的驾驶配置融合奥迪的科技精华，行驶质感也配得上家族旗舰的位置，总体来看，奥迪Q8可以摆脱“低配版”Urus的称号，成为豪华SUV的一颗新星。

以上事件是明哥通过对全新奥迪Q8试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。