今天明哥就给大家分享一篇关于比亚迪秦Pro性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

作为以电池起家的企业，比亚迪有着过人的三电技术，近两年比亚迪又逐步补齐了设计、调校方面的短板，并推出了全新的BNA架构。作为BNA首款车型，秦Pro产品力得到大幅升级。不久之后，比亚迪还将推出全新动力总成的秦Pro。1.5TI涡轮增压+爱信6MT，一起来试驾看看吧!

中控依旧采用一块大屏幕代替物理按键，比亚迪在这块屏幕上确实下了功夫，将屏幕的使用流畅度以及显示清晰度都很高。不仅如此，用料和制造工艺都值得称赞。

起步的瞬间很美妙，换挡操作流畅，行程较长，档位的吸入感很强，减少误操作的可能。到了2000转以后动力来得直接，对于小排量涡轮发动机来说，秦Pro表现非常积极，几乎感受不到动力的延迟。而且不仅于此，起步时甚至还让我在一瞬间产生动力储备充沛的感觉，感受得到变速箱和发动机的匹配相当完美!

底盘调校舒适为主，属于欧系风格，前段柔软后段有韧劲。在城市里的柏油路上行驶平稳，路感清晰。过一些沟沟坎坎或减速带的时候回弹控制的还好，难得的是过较大沟坎避震又很有粘性，可以稳定的拉住车身晃动，而且冲击力化解得也很出色。这一切都归功于工程师对于底盘的精心调校。

此次试驾的是低配车型，或许16英寸的轮圈在外观上显得和帅气的车身有些不搭，不过60扁平比的轮胎在驾驶中对路面的一些细小颠簸确实能起到缓冲作用，配合调校舒适的底盘悬架，行驶中的稳定性得到保证，胎噪控制的也不错。

刹车脚感在同级别里属于中等偏上水平，制动力度线性能够做到踩多少有多少。在城市里的拥堵道路跟车舒服，前半段力度偏轻，越往后力度越重。

既然是一款主打操控的手动挡车型，在降档深踩一脚油门之后，能够感受到动力源源不断地爆发。而在紧急并线或者重踩刹车的情况下，车身姿态在前半段有些起伏，而慢慢到了后段悬架又开始变得有韧劲，能够很好的控制住车身姿态。确实在同级别车型里算得上是一款极富驾驶乐趣的车型。

以上是明哥通过对比亚迪秦Pro性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于比亚迪秦Pro所有信息希望能帮助到大家。