大众汽车承诺将美国消费者从其ID3紧凑型电动汽车升级为更大的电动ID4紧凑型交叉SUV，从而确保其第一辆面向美国市场的ID品牌电动汽车更具吸引力。 最初计划作为自取消的2020年日内瓦汽车展的首轮亮相的一部分，ID4已以原型形式数字化亮相。

正如预期的那样，它似乎是IDCrozz概念的一个生产准备版本，并包含了它的许多鼓舞人心的前熊的造型细节，包括它的俯冲肩线，好战的杯子，和宽后豪。 然而，明显缺失的是克罗兹的类似跑车的屋顶线。 相反，ID4包含了一个更传统（当然更实用）的货车形状，应该改善交叉的整体货舱。 谁知道呢，考虑到大众汽车最近推出的Atlas Cross Sport，这是主流Atlas Cross的一个更多版本，也许我们将来会看到更多类似Coupe的ID4兄弟姐妹。

虽然大众汽车不会把ID3运到美国，但该公司实际上是在考虑美国（更不用说欧洲和中国）的情况下建造了ID4。 因此，电池电动交叉标志着第一辆汽车建立在模块化的MEB平台上，大众将在美国提供。MEB是专门为支持大众的电动汽车而设计的，它包括一个专用的空间，用于电池在乘客舱的正下方。 因此，ID4得益于低重心和相对平衡的重量分布，因此不应该是可怕的驾驶。

虽然大众还没有谈论ID4的详细规格，但该品牌表示，它预计某些ID4型号将在臭名昭著的乐观全球协调轻型汽车测试程序上清除310英里的范围。 当环保局测试ID4时，预计这一数字将下降到不到300英里。

当它今年晚些时候到达欧洲时，ID4将首先在它的后轴上只有一个驱动电机。 然而，一个更强大的全轮驱动变体将加入ID4线不久后，并肯定注定是美国市场。 当然，大众没有分享北美ID4是否会看到类似的后驱，然后全轮驱动推出，它甚至没有提到一个具体的销售日期为美国的车型。 尽管如此，我们预计电动汽车交叉将在年底到达我们的海岸。

尽管大众汽车最终计划在田纳西州的查塔努加工厂生产ID4，但该品牌将最初从欧洲向美国进口该型号。