迈凯轮F1终于有了真正的继任者
几十年前,宣布新的超级跑车是一件大事,主要是因为它们比今天稀少,从内燃机中提取大功率仍然是一门艺术。
快进到2019年,大量的超级马力超级跑车让整个事情变得有些兴奋。次2秒0-60mph时,没问题。当然,混合动力将达到2,000 hp。性能水平已经变得如此之高,以至于长期以来,“超级汽车”一词一直被用来指代新一代的四轮导弹。
但是,在每个后续模型中,我们都远离了使超级跑车成为超级跑车的属性。追逐着巨大的马力,现代的超级跑车已变成一台数字机器,无法让易犯错误的人类拥有最基本的输入。
公路与赛道在日内瓦车展上与迈凯轮F1的设计师戈登·默里(Gordon Murray)见面,他似乎持相同的看法,“我真的相信自F1以来没有人再做过另一辆迈凯轮F1,”穆雷说。“那是因为它是这样一个人倾心设计,轻便,驾驶员反馈和感觉,V-12的声音,在转向反馈[聚焦]。和关注工程的细节。这是不是批评没有人这样做,而是如果您要制造700辆法拉利,那您就不能这样做。您必须使用生产钻头。所以,我认为是时候有人再来一辆迈凯轮F1了。”
原来有人是穆雷本人。他认为电气化使真正的轻型汽车越来越难以制造,而重量不到3,300磅的现代超级跑车被认为是轻型的,穆雷计划使他的F1继承者的重量达到2200磅以下。
他继续说,这辆车将再次使用自然吸气的V12动力以及手动变速箱,尽管他没有透露供应商可能是谁。车身将位于具有中心行驶位置的碳纤维硬壳上,其尺寸将比原始尺寸大一些。
这一消息肯定会使很多最初的迈凯轮F1赛车迷们兴奋不已,穆雷说,虽然这款车原定于明年开始生产,但他的公司已经在努力销售它们。期望高昂的价格标签和非常有限的生产数量。
随着如此多的现代超级跑车摆脱了使汽车变得有趣的基础,也许现在正是在原始F1中引入另一款模拟杰作的合适时机。谁比完成原始工作的人更胜任这项工作?
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