今天明哥分享下捷达VS5试驾体验，让我感觉捷达VS5真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

捷达不是一款车么?怎么变成一个品牌了? 3月22日一汽-大众在成都发布了成立子品牌“捷达”的消息，并且展示了三款车型：一款轿车(VA3)和两款SUV车型(VS5以及VS7)。作为一汽-大众的子品牌，捷达将更注重年轻化的用户市场，为了保证捷达品牌的德系血统纯正，一汽-大众集团还把产品设计交由德国沃尔夫斯宝的团队主导。那今天就让我们来感受一下这台拥有纯正德系血统的VS5开起来的感觉究竟如何吧。

作为捷达旗下推出的首款车型，VS5定位于紧凑型SUV车型，该车型基于大众的MQB A1平台，车辆外观年轻运动感十足。VS5车身尺寸为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，这也是标准的紧凑型SUV身材。

VS5搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的参数为最大马力150PS，最大扭矩250N·m，与发动机相匹配的变速箱并不是大家熟悉的DSG而是换成了爱信6AT变速箱代号(AQ250)。该车的售价还要等到今年的第三季度上市后才会发布。

初次见到捷达VS 5我就深深地被它的前脸所吸引，JETTA VS5前脸采用大众最新的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体。源自中式铠甲的进气格栅使整个前脸更显年轻活力。

相比外观，VS5的内饰还是带有强烈的大众家族气息，无论从中控布局、方向盘、空调区域的控制按键，都很明显的是来自大众家族。不过在一些细节处理以及内饰的设计语言上，我们都可以感受到VS5更年轻的市场定位。

VS5采用三幅式的多功能方向盘，整体的按键布局与大众车型如出一辙，使用手感、功能等等就请参考大众品牌车型就可以了。为了方便驾驶员在驾驶过程中操作，设计师把整个中控部分的角度设计更加偏向驾驶员这侧，并取消了中控部分的空调出风口，全部移到副驾驶一侧。

中控区域的显示屏看上去很大，但实际能显示信息的只有8英寸，这块8英寸的触摸屏反应速度很快，而且在手机互联上做的非常好，其中CarPlay、CarLife、WeLinke都有支持。

VS5的空调控制区域，跟大众车型简直就是如出一辙，VS5也是配有双区自动空调和前排座椅加热，并且按键的手感和旋钮的阻尼都做的比较不错。

在档把前面有一个很深的储物格，并配有一个USB和一个12V点烟器接口，可以满足日常的基本充电需求，不过储物格没有任何的缓冲设施，所以会导致在行驶过程中会发出异响。

VS5搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机(EA211)，最大马力150PS，最大扭矩250N·m，与发动机相匹配的变速箱为爱信6AT的变速箱，此台变速箱的代号(AQ250)，这台变速箱在长安CS55、广汽传祺GS5等车型上均有使用。

这台6AT的变速箱在换挡速度上远不如那台DSG的变速箱但是在换挡的平顺性、稳定性上会更好一些。这套全新的动力总成在D档模式下的动力表现非常线性，对于油门的响应也比较积极，在80KM/H的时速下动力可以说是随叫随到。

在悬架方面VS5配备的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，这一配置在同级别车中还算给力!

这套悬架系统调校的也是以舒适为主，在经过这几天的试驾以后也确实感受到了捷达在悬架调校这方面的功力，对于日常驾驶中路面上的大部分振动都可以有效的过滤掉，在面对一些艰难路段时，减震器也不会出现多余的的颤动。

以上事件是明哥通过对捷达VS5试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。