奔驰EQV准备过冬.. 它将在2020年下半年推出 梅赛德斯-奔驰发布了一个简短的更新，关于其第二个全电动EQ模型的发展，EQV，计划在今年下半年上市。 这些原型在北极圈内的瑞典Arjeplog进行了几年的测试，在恶劣的气候条件下(低至-30°C，道路结冰，积雪深)，以确保生产模型能够在没有麻烦的情况下承受正常的冬季条件。

梅赛德斯-奔驰EQV300的耐力冬季测试对德国制造商来说并不算什么非凡，德国制造商似乎对其所有新车型都使用了类似的程序。 “这些车辆在靠近北极圈的试验场进行了许多复杂的试验。来自梅赛德斯-奔驰面包车的30多名工程师、电子专家和机械师参与其中：例如，他们驾驶过冰冻的湖泊，测量了极端寒冷对搬运、人机工程学和舒适性的影响，以及特殊的测量技术。 在冷电池设施中测试了驱动部件、软件和接口的启动行为和耐低温性，以及整个车辆的热管理。 更多关于奔驰EQV的信息 ⠀ 法兰克福车展上的奔驰EQV：照片/视频 梅赛德斯-奔驰(MercedesBenz)产品252-MILE EQV电动面包车 测试程序包括正常交流电(高达11kW三相)和直流快速充电，在EQV的情况下，可以在高达50kW（标准）和高达110kW（可选）的情况下进行。 据我们所知，可选的110千瓦能力将是一个付费选项解锁。 优质的MPV可能会赢得顾客的心(超过ICE)，它的预热功能（通过应用程序控制），使内部在旅行前温暖，甚至融化窗户上的雪或冰。 如果汽车插入充电点，它不使用电池的能量。 梅赛德斯-奔驰还指出，重型电池组降低了车辆的重心，以至于它实际上“对车辆的操纵有积极的影响，特别是在冬季条件下”。 奔驰面包车eDrive@VANS负责人本杰明·凯勒说： “在这个最后的冬季测试中，我们要求所有的EQV-它表现得很好。 我们使用这些广泛的测试为最后一个里程碑的道路上的市场准备。 特别是在对电动货车如此重要的热管理方面，我们能够获得洞察力，这将使EQV更安全、更舒适。” 画廊：奔驰EQV冬季测试北极圈内 7 照片 奔驰EQV300规格： 最多405公里（250英里)的射程(暂定图）；417-418公里(以NEDC为基础) 100千瓦电池组（90千瓦可用） 最高时速140公里/小时（87英里/小时)和160公里/小时(100英里/小时）可选 峰值输出150千瓦（204马力）和362Nm电动机 前轮驱动 高达50千瓦的快速充电（标准）：10-80%SOC在80分钟左右 快速充电高达110千瓦（可选）：10-80%SOC在45分钟左右 在壁挂箱或公共充电站充电时间（交流充电，11千瓦）：<10小时 行李舱（最大）。 1030-1410公升 两个带有粗车的轮式车

重量为3500公斤 可提供6、7或8座配置 份额 在Face book上分享 在Twitter上分享 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 冰雪耐力测试：北极圈内进行冬季测试的EQV 客户，无论是私人用户还是商业用户，对电动汽车的要求与对具有内燃机的同等车辆的要求相同：完全可靠和功能-即使在恶劣的条件下也是如此。 这正是梅赛德斯-奔驰EQV300(综合功耗：26.4-26.3kWh/100km；CO2排放总量：0g/km)1的冬季测试所关注的。 几周来，开发团队在恶劣的气候条件下，在瑞典Arjeplog对来自梅赛德斯-奔驰的第一台纯电池-电动溢价MPV进行了耐力测试。当气温达到零下30度时，结冰的道路和大雪，EQV证明了它在极端条件下的可操作性。 因此，该车在2020年下半年上市的道路上完成了最后一个里程碑。 这些车辆在靠近北极圈的试验场进行了许多复杂的试验。 来自梅赛德斯-奔驰面包车的30多名工程师、电子专家和机械师参与其中：例如，他们驾驶过冰冻的湖泊，测量了极端寒冷对搬运、人机工程学和舒适性的影响，以及特殊的测量技术。 在冷电池设施中测试了驱动部件、软件和接口的启动行为和低温电阻，以及整个车辆的热管理。 测试的另一个重要元素：充电行为。 EQV配备了一个集成的快速充电功能，它可以在45分钟内充电从其能量的10%到约80%。这是一个很大的优势，特别是在旅行时，但它必须可靠地工作，无论温度。 在寒冷条件下，电敏性的优点 奔驰EQV在寒冷的条件下巧妙地利用了电动能力的优势：EQV司机可以通过奔驰Me应用程序从他们的家庭或办公室的舒适中进入出发时间，以便将内部预热到所需的温度，并融化窗户上的任何雪或冰。 如果EQV插入到充电点，所需的电力不会减少范围，因为它是从电源，而不是从驱动电池。 这是一个额外的舒适。 在冰雪中可靠的处理也是必不可少的.. 在测试驱动器上，EQV表明，锂离子电池在底盘中的低中心定位对车辆的处理有积极的影响，特别是在冬季条件下。测试人员的结论是，EQV适合客户操作-即使在北极条件下也是如此。 “在这个最后的冬季测试中，我们要求所有的EQV-它表现得很好。 梅赛德斯-奔驰面包车e Drive@VANS负责人本杰明·凯勒(Benjamin Kaehler)说，我们使用了这些广泛的测试来完成市场准备状态的最后一个里程碑。 “特别是在对电动货车如此重要的热管理方面，我们能够获得一些见解，这将使EQV更加安全和舒适。” 以EQV为第二模式的“EQ”科技品牌 EQV将于2020年下半年上市。 经过EQ C(综合功耗：20.8-19.7kWh/100km；CO2排放总量：0g/km)2，这款电动MPV是奔驰“EQ”技术品牌的第二款。 该EQV可在两个车轮基地和允许的总车辆重量3500公斤。高压电池被集成到底部，这样内部就不会有空间被牺牲。 通过灵活增加单人或板凳座位，六座EQV可以转换为七人甚至八人座位。 EQV的另一个亮点是带有触摸屏的MBUX多媒体系统、带有关键词“嘿梅赛德斯”的智能语音控制以及EQ特定的显示和设置。 这包括EQ优化导航，例如，它自动计算一个快速，舒适的路线，很少充电停止和短充电时间。