今天明哥就给大家分享一篇关于奔驰A260及奔驰A180性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

混动技术出现的最开始，并没有太吸引人的地方，燃油系统和电动机的合作并没有带来1+1>2的效果，甚至相互影响拖了后腿。但是随着技术的不断完善，混动技术正在不断进化成为了越来越多消费者的心头好，而其中奥迪RS Q8就是其中的佼佼者。

强劲动力良好配合

毫无疑问奥迪RS Q8 是一辆运动型汽车，作为奥迪旗下强大车型之一，它的主要动力来源是一个4.0升的双涡轮增压V8发动机，为其带来了600马力和590磅英尺的扭矩。搭配上一个八速自动变速器和奥迪的最新的四轮驱动系统，为车主带来极致的速度享受。

而且不要忘记这是一辆混动车型，另外一部分动力来源是一个48伏交流发电机起动器，它负责启动V8引擎，并为之节省燃料，同时大部分的车载设备的能量来源也是它。这个系统的优点在于很小，小到不会过度占据车内空间同时在运行的时候同样十分安静，不会对车内造成困扰。

而且奥迪的工程师贴心的加入了按需气缸技术，可以在你不需要的时候将V8引擎暂时变为V4，以达到节省燃料的目的，同时随时准备将封印的四个汽缸开放，满足你对动力的需求。

科技和舒适的平衡

奥迪RS Q8作为Q8的特殊版本，其内部布局大致与其相同，但是不同的是RS Q8获得了一些独特的技术和内饰，为其带来了更优秀的驾乘体验。一个12.3英寸大屏幕足以显示任何你需要的道路信息，反向盘上的快捷按钮方便安全。

绕桩时奔驰A260展现出了很高的水准，车头相当的灵活，运动悬架支撑表现的比较优异，虽然ESC无法完全的关闭，但是它宽容度很高，允许车辆有一定的滑动。AMG运动悬架富有韧性，你能感觉到它在时刻紧绷，却不会让你感觉到生硬。

奔驰A260的运动型悬架对路面振动的反馈清晰，。在绕桩过程中你能深刻体会到底盘有多勇猛，车身极为紧致，侧倾被好地抑制，车头响应灵敏，车尾循迹性良好。各方面调校都恰到好处，驾驶者可以体会到它的极限。

我们对奔驰A180进行了为期两天的油耗测试，我们加满了一箱的97号汽油，行驶了126.8公里，测试的天气是晴天，在零下5舒适度环境进行的，车上乘坐人员为两人，可能油耗会多耗一点，这车也没有出磨合期，种种因素导致，最终油耗有点高了，最后消耗为14.75升的燃油。

奔驰A180的百公里综合实测油耗为11.6升，这个油耗比200和260都要高，不过这车是只跑了几百公里准新车，加上零下的环境，这样油耗可以理解。

以上是明哥通过对奔驰A260及奔驰A180性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奔驰A260及奔驰A180所有信息希望能帮助到大家。