今天明哥就给大家分享一篇关于广汽新能源Aion S及汉腾V能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

大家在购车选车时，很少有人会去考量车身漆面的质量，即使有也碍于没有专业仪器的帮助，只能是纸上谈兵。车漆质量对于车辆来说尤为重要，就像人的皮肤一样，即使你长得在漂亮，但是皮肤不是很好，那颜值肯定也会打折扣，所以今天我们将用专业的仪器帮大家测量一下最近大热的广汽新能源Aion S的车身漆面，看一看它的车身漆面表现到底如何?

既然咱们今天测试的是车漆，那废话就不多说，直接切入主题，汽车油漆一般都是采用的烘烤漆。在造车时车架、车壳焊接完成以后的下一道工序就是上漆，一般来说，首先上的一层就是底漆，将光车壳浸入糖浆般的漆槽浸泡，一段时间以后将其取出，将底漆烘干。然后进入无尘车间，进行中间涂层以及色漆和清漆的喷涂。当然在进行这一切之前，车架还需要经历水洗、脱脂、磷化等处理。

我们会在车身外观覆盖件中采取相关漆面数据，以测试仪屏幕上显示的数值作为厚度结果。由于四个车门、机盖、后备箱盖面积较大，我们选择多点采样法(前、后、正中、左、右)对其进行采样，前后翼子板和车顶则采取三点采样法(前、中、后)，而且我们在每个点位取样三次，并且取测试仪上显示的最低数值为准，以确保精准度。

业界较为常用的漆面厚度测试仪——宇问传感(YUWESE)EC-770是我们测试的依据。它能在铁磁性金属(钢和铁类金属)和非铁磁性金属(铝合金类金属)中采取数值，并且自动转换的测试仪器。而漆面硬度则是通过机械式涂膜硬度测试仪来取得最终结果。

注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明!

由于我们拿到的这辆广汽新能源Aion S左前车门进行过补漆，所以在本次测试中，左前车门将不计入本次测试之中。

整体来看广汽新能源Aion S的测试结果，它的漆面质量水平在同级别之中属于上等，除了发动机舱的漆面平均厚度在100μm以下，其余部位的漆面平均厚度均保持在100μm以上。而且左前翼子板与右前翼子板的数据仅相差1.7μm，这也说明了广汽新能源Aion S不仅是同一覆盖件数据差别小，两侧同一覆盖件的平均值也比较接近。说明了广汽新能源对于旗下车型漆面喷涂的标准较高。

广汽新能源Aion S的漆面硬度表现在同级别中属于领先地位。较硬的车漆降低了日后车漆维护的成本，这一点对于消费者来说是一件好事。

车身用料上，广汽新能源Aion S的车身用料符合这一级别车型的应有表现，并且机舱盖部分采用了重量较轻的铝质机舱盖，适当的车身减重对于纯电动车型的续航里程帮助很大。

整体来看，广汽新能源Aion S的漆面表现还算不错，相比于以往的广汽新能源车型进步明显，较好的漆面表现让消费者日后用车的维护成本降低。想要更细致的了解汽车，那就请您继续关注《车市料理》，我们将从不一样的角度，带您重新了解汽车

二胎家庭日益增多，随之对MPV车型的需求也是越来越大，所以，近两年各大厂商也都在陆续推出MPV车型，已对应这一市场需求。但像GL8这类的江湖老大哥，主要为商务用车，家用属性及少，奥德赛和艾力绅这两兄弟虽然在家用MPV市场表现活跃，但价格坚守，甚至还在加价提车，所以消费者自然将视线转向自主品牌的MPV车型，汉腾首款MPV车型V7正是瞄准这一市场，提前布局，众所周知，汉腾在SUV市场一路高歌猛进，那么其首款MPV表现如何呢，这次我们有幸受邀体验汉腾V7，那么就跟随小编零距离感受一下吧。

亲和外观，沉稳踏实

汉腾V7外形设计豪华大气，双腰线让整个车身整体感非常稳重厚实，很符合为中产阶级家庭五星座驾的定位，悬浮式车顶在这台MPV车型上尽显时尚魅力。外观没有一丝多余的设计，但看外观就有一种为家庭设计的那份沉稳和安全感。

汉腾V7采用了全新家族式"星钻前脸"，拉伸了整个车头的宽度，让视觉效果更加饱满，搭配上扬的车灯，整个车头给人一种非常强烈的冲击感，很符合中国用户的审美。

前大灯造型充满现代感，全LED前灯组也紧跟时代，透镜加LED反光碗的设计非常有科技感，夜晚实测铺路效果优秀，同时还有个L型的日间行车灯灯带，这让整体车灯设计再次得以加分。

汉腾V7的车身长度达到了4826毫米，优于、宋MAX和GM6等同级车型。长度是保证驾舱空间的重要因素，但车侧设计则非常考验设计师的能力，如果比例设计不协调，那么就会出现"头重脚轻"等现象，从这一点看来，汉腾V7的设计师做的还是非常优秀的。

汉腾V7采用华盖式悬浮车顶和飞翼式侧车窗设计，让原本稳重的车身外观又增加了时尚感和豪华感。购买MPV车型的消费者都非常重视第三排的空间和舒适性，汉腾V7因C柱和D柱之间过渡平缓，故而第三排垂直空间有所保证，在同级中同样有明显优势，空间有了，舒适性自然也得到了提升。

为了提升第三排空间，所以车尾设计略显平直，动感的全LED尾灯配合一条镀铬饰条进行贯穿，让整个车尾科技感十足。后备箱支持电动尾门开启，尾门高度可调节，让不同身高车主使用都非常便捷。

开门瞬间，越级豪华

根据大多数人的惯性思维，提到"家用"二字，总能联想到中庸和朴实，而当你打开汉腾V7车门时，你会有点小惊讶，无论是颜色的搭配还是整体的内饰设计风格，无不透露出豪华，让你根本无理由不爱。

内饰为豪华游艇式风格，大面积的镀铬装饰贯穿整个中控，混搭着米白色的皮质材质，将游艇这个设计思路完美的呈现出来，相信很多人对于这种奢华的设计风格都难以拒绝。除了中控这些走心的设计外，门板皮质的走线，以及座椅上的铭牌，都透露着与众不同，一辆车的内饰部分与我们接触的时间最长，做到百看不厌确实也挺考验设计师。

双12.3英寸的一体式全液晶仪表也足够亮眼。自奔驰首次使用了这种设计后，很多品牌也相互模仿，但都不能很好的将这两块大屏融入设计当中，但在这方面，汉腾V7确技高一筹，将两块大屏完美融入。

液晶仪表还有经典尊黑、极简流光、运动激情和商务风范四种驾驶模式的图像可供车主选择，与此同时，屏幕的响应速度以及不同光线下的清晰度等配置都看出汉腾对消费者的用心，

舒适空间，安享路程

在此次试驾活动中，汉腾V7提供两种座椅布局，分别是2+2+3和2+2+2。通过之前的调查，一辆车能同时坐满5个人的情况很少，大多数都是4个人。所以2+2+X的这个座椅布局，能让前后两排的这4个人都能找到舒适的状态。

汉腾V7前后两排座椅设计一致，都有较长的坐垫来承托大腿，两侧足够宽的护翼提升包裹感，同时柔软度相当不错，让乘坐者在路途中有非常高的舒适性，不会很累。

当第二排适当为第三排提供腿部空间后，第三排坐三个身高180cm的人完全没有压力，同时第三排靠背还可进行角度可调，大大的提升了第三排乘客的舒适性。

当三排座椅都处于标准位置时后备厢空间如何呢?厂家表示，三排坐满之后还可以放下一个24寸和一个28寸的登机箱，感觉厂商还是说的过于保守了，因为后备厢内有向下很深的内凹设计，从而有着很不错的垂直高度，只要选择好摆放位置，放三个箱子应该也不成问题。

周全配置，安心出行

自动大灯、自动雨刷、分区自动空调、座椅加热、无钥匙进入和无钥匙启动等配置极为丰富，但汉腾V7上有两个配置不得不在此强调一下，都是非常讨人心喜的配置。

第一个配置是全速域的ACC自适应巡航，让驾车变得更加安全和惬意，它与LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术(含行人识别保护)、SLIF限速信息提醒以及HBA智能远光灯激活等多项功能共同协作，让汉腾V7有着L2级别的自动驾驶功能，驾驶者驾车更舒适，更省心。

第二个配置其实也包含在自动驾驶里面，就是AEB主动刹车技术(含行人识别保护)。主动刹车这个功能很常见，但是能够识别出行人，且在14万元以内的MPV车型上，汉腾V7目前是独一份。

米拉调校，平顺安稳

对于一款家用车型来说，动力本就不是买点，因强动力所带来的身体反复晃动，很容易让身体眩晕，破坏乘坐舒适性。汉腾V7全系使用1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。

这套爱信的6AT变速箱，很好的分配了发动机在不同转速下的工况，尤其是在蜿蜒较多的山路，完美的档位齿比配合发动机的爆发点，在山路上游刃有余。在平路上驾驶时，变速箱升档积极，时速100公里每小时，转速为2000转。

当然不可回避的就是再加速能力比较有待提高，不过考虑到车辆自身的定位，一辆以舒适为导向的MPV，其实这套动力总成还是很不错的。毕竟单独的一个参数并不能影响整体呈现出来的效果。

总结：

通过本次试驾，能看出汉腾在研发V7时注入了很多心思。的价格区间，足以让很多对手为之汗颜，更何况汉腾V7超安全、高配置、大空间和豪华感等几个属性，更是有着非常大的诱惑力。

为了让消费者用着放心，汉腾还有一对一的管家服务、24小时道路救援、4年或15万公里以及不定期的车友会活动等，无处不体现汉腾对消费者的细心关怀。

以上是明哥通过对广汽新能源Aion S及汉腾V能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于广汽新能源Aion S及汉腾V所有信息希望能帮助到大家。