今天明哥分享下长安欧尚科尚及丰田雷凌双擎试驾体验，让我感觉长安欧尚科尚及丰田雷凌双擎真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

仿佛就在一夜之间，大家突然意识到了MPV车型的优势。确实，除了接送客户的商用需求以外，对于普通家庭而言，无论你是家中有两个小孩需要照顾，还是你喜欢在节假日带上一家老小来一趟说走就走的自驾游，MPV都是比7座SUV更好的选择，它拥有更大的乘坐空间、储物空间以及更舒适的驾乘体验。而对于MPV车型而言，相信很多人都和我一样将侧滑门看做必要条件，但在10万元左右的价格区间内，像长安欧尚科尚一样配备双侧电动侧滑门的车型，目前只此一家。

长安欧尚科尚(以下简称科尚)提供1.5T和1.6L两种动力，其中1.6L发动机最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩168Nm，匹配5MT变速箱。而1.5T车型目前提供国五和国六两个版本，我们试驾的国五车型发动机最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩225Nm，匹配6MT变速箱。国六车型发动机动力有所增加，最大功率131kW(178Ps)，最大扭矩265Nm。另外，国六版车型除了6MT变速箱外，还提供7DCT变速箱可选。

科尚车系的售价区间在7.98万-16.08万元之间，我们的试驾车是2019款 1.5T 手动旗舰型 国五版，厂商指导价12.98万元。科尚的外观造型憨态可掬，稳重、大气的形象无论家用还是商用都很和谐。

虽然我们的试驾车是手动旗舰车型，但依然只配备了LED日间行车灯、转向灯与雾灯，科尚全系都采用卤素远、近光灯，这项配置相比对手稍显落后。但科尚中配车型配备右侧电动侧滑门，高配车型配备双侧电动侧滑门，这项配置上有显得格外尊贵。

雷凌双擎在今年5月20日正式上市，售价区间为13.38-15.28万元。雷凌双擎诞生于丰田TNGA架构，在车身安全和操控性等方面都得到了提升。纵观今年紧凑型合资车的市场，无论是轩逸、速腾、福克斯还是卡罗拉等主力家轿都完成了换代，该领域车型综合竞争力获得了整体提升。在此背景下，换代后的雷凌双擎表现如何呢?

雷凌双擎

许多人在选择雷凌的时候，更多人会选择燃油版雷凌，对于雷凌双擎大多数人会因多出来的售价望而却步，认为双擎主要是省油，自己的通勤路程节约不出多出来的裸车售价。其实则不然，雷凌双擎的售价虽然略高于燃油版车型，但是在节油的同时，它提供给人的驾驶感受是完全不能和燃油车相提并论的，不信你就往下看。

TNGA架构下的全新雷凌在今年5月20日正式上市，全新雷凌在外观内饰方面均有较大升级，独有的GOA车身让雷凌拥有更高的安全系数。

雷凌与它的同门师兄卡罗拉在外观上拥有较高相似度，不同的是雷凌的大灯造型更加犀利，线条更复杂。下中网采用蜂窝状格栅，看起来更有运动气息。

雷凌双擎的车身尺寸为4640×1780×1455mm，轴距为2700mm。同级别车型中，雷凌双擎的尺寸属于主流水准。

因为试驾的车型是运动版，它的双五辐轮圈造型很运动，轮胎采用同样为运动取向的邓禄普 SP Sport Maxx 050，也正因如此，这款车的胎噪有些偏大，其它车型则采用节能胎。

雷凌双擎车身上设有非常多的导流翼，比如后视镜内侧和车门三角窗外侧的位置。

同样的，在车侧底部和后轮拱的位置也设有导流装置，这些微小的导流翼片对车身空气动力学会有多大影响暂时不得而知，不过从视觉上看，感觉还是很运动的。

雷凌双擎的车尾与卡罗拉差别也不大，层次感很丰富，横贯车尾的黑色装饰提升了辨识度。

在车尾，毫不例外地出现了小型扩散器，而且车尾底部也被做成了类似鸭舌尾翼的形状，这些在提升运动观感的同时也对理清车尾乱流存在一定的作用。

雷凌尾标上的蓝色元素以及HYBRID标识都表明了双擎车的身份。

以上事件是明哥通过对长安欧尚科尚及丰田雷凌双擎试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。