这款2021款的雪佛兰开拓者今年将以其时尚的设计和令人印象深刻的19,995美元的低价进军非紧凑型、非紧凑型跨界车市场。但其最值得关注的方面是全三缸发动机阵容。我们还没有测试分割节段的小型SUV，所以我们不知道这些现代的微型引擎将如何在道路上运行。但是我们确实期望三缸引擎提供比EPA刚刚发布的数据更好的燃油经济性。

为什么?我们认为，开拓者的三缸引擎比通常的三缸引擎要小——四缸引擎在大多数新款小型车中仍然很常见，只有少数例外，比如Mini的硬顶引擎——与竞争对手相比，它可能会获得燃油经济性方面的好处。事实并非如此。这款开拓者的入门级1.2升涡轮增压三缸发动机有137马力和162磅-英尺的扭矩，配有无级变速自动变速器(CVT)，只有前轮驱动。据估计，它能在城市提供28英里/加仑的油耗，在高速公路上提供31英里/加仑的油耗，在29英里/加仑的油耗组合下，这一数字与一些单体型四缸紧凑型suv(如更强大的本田CR-V，甚至是雪佛兰自己的Equinox)不相上下或超过。

如果你想要更大的动力和更好的效率，选择可选的1.3升涡轮增压三缸发动机。它提供155马力和174磅-英尺的扭矩，还配有无级变速器和前驱。在这种配置下，开拓者是epa -估计返回29英里每加仑城市，33英里每加仑公路，和31英里每加仑的总和。更大的引擎还解锁了开拓者的全轮驱动选项，将CVT换成了九速自动变速器。不幸的是，AWD将这款先驱者的燃油经济性降低了两倍，低于入门级的前驱1.2升车型，即26英里/加仑的城市、30英里/加仑的高速公路和28英里/加仑的总和。

在其直接竞争对手中，这款先驱者的最佳燃油经济性评级与2021Kia Seltos (29 city/34 highway/31 combined mpg)相当，略优于其他介于微型车和紧凑型车之间的中型车。这些车型包括2020年款的马自达CX-30和2020年款的尼桑Rogue Sport (25/32/28 mpg)以及2020年款的斯巴鲁Crosstrek (27/33/30 mpg，非混合动力车)。

雪佛兰(Chevrolet)的小型跨界车似乎越大燃油经济性越好(或者至少不会变差)，这似乎是一种倒退。这款先驱者的燃油经济性仅略高于尺寸更小的Trax。Trax是一款全微型车，配备1.4升四缸涡轮增压发动机，理论上应该是所有车型中最小、最轻的一款，因此效率最高。与此同时，尽管体积更大、动力更足，但体积更大的Equinox(小型车)提供的燃油经济性与“开拓者”差不多。简而言之，我们对这款开拓者非传统的三缸发动机有更高的期待——尽管就它的级别而言，它提供的是完全传统的燃油经济性。