今天明哥就给大家分享一篇关于全新MAZDA CX-4及新宝骏RM-5性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

马自达与其它品牌的最大区别就在于始终坚持自己的态度，不会去迎合所有人的需求，只会做最好的自己。2016年，马自达以“超越既有SUV概念”为目标打造的MAZDA CX-4横空出世，开创了国内非豪华品牌轿跑SUV细分市场，并引领了SUV个性化风潮。

三年以来，MAZDA CX-4累计销量超过了20万辆，月均超过5000辆。此后虽然各大品牌陆续加推个性化SUV出击这一市场，但截至目前，MAZDA CX-4仍是销量和口碑表现更为成功的轿跑SUV。

深入洞察年轻用户，不断提供符合其需求的新品。MAZDA CX-4即将迎来中期改款，全新MAZDA CX-4将在11月初正式上市。其产品序列将发生重大改变，新增2.0入门款自动档车型和2.5L两驱车款，有效降低了购车门槛，尤其是2.5L车型预售价低至18万元起，使年轻消费者可轻松拥有大排量轿跑SUV。

豪华与运动相结合的潮奢成为了MAZDA CX-4进化方向。在设计上，全新MAZDA CX-4保留了其作为高端纯粹轿跑SUV的比例。有一个现象，越是豪华的跑车机盖越长，作为轿跑SUV的全新MAZDA CX-4机盖就明显比普通SUV车型长了不少。所以全新MAZDA CX-4仅在车身比例上就营造出了潮奢的感觉。

一些外观细节上的变化，全新MAZDA CX-4新增红色内外饰CP组合，将红色做到了极致。水晶魂动红为其丰富立体的车身曲面增添了明艳与深邃;以高级红酒产地命名的全新内饰主题色勃艮第红，是超跑品牌更为青睐的质感红色，新鲜、张扬却又极具内蕴。据MAZDA CX-4首席设计师小泉巖介绍，“CX-4的色彩搭配，是马自达未来往豪华品牌方向发展过程中的一款标杆车型。”

新时代年轻人的追求往往是精神性大于实用性，所以围绕着个性化与高品质。可以说，全新MAZDA CX-4精准切中了年轻人充满个性和探索精神的情感需求，在使用功能之外增加了更多的情感价值。

一马当先 驾控再进化

除了漂亮的外观，驾控才是全新MAZDA CX-4的精髓。随着一汽马自达2019全新一代一马当先体验营在杭州正式开营，小编也有一次全面体验全新MAZDA CX-4的机会。

首先解答一个问题，轿跑SUV能像普通SUV一样去越野吗?全新MAZDA CX-4一定行，作为轿跑SUV，其通过性和实用性也并不逊色，近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。

越野场地里的炮弹坑、侧坡、交叉轴对全新MAZDA CX-4来说都是小菜一碟。一段砂石路则展现了全新MAZDA CX-4的滤震性以及良好的底盘质感，即使高速通过，乘坐感依然舒适，特别是噪音控制非常到位。

接下来的对比场地试驾能很明显感觉到全新MAZDA CX-4与其它SUV车型在操控感上的不同。全新MAZDA CX-4的操控并不是单纯的追求动力，而是在悬架、车身刚性、转向、刹车等影响超控的所有方面做到一个平衡。也就是马自达所称的“人马一体”。因此无论是在S弯还是8字绕桩，全新MAZDA CX-4所表现出来的弯道支持性、转向精准性都要好于现场竞品车型。

当然，能保持这么完美的姿态，自然少不了马自达引以为傲的GVC PLUS加持。与ESP系统只在车辆失控时才介入不一样，GVC PLUS是实时介入的，不受车速限制，在提升车辆驾驶安全性之外更能提升操控性。在紧急变线项目中体验尤为明显，全新MAZDA CX-4在变线之后回整方向即可保持直线行驶。而竞品车身则会出现或多或少的不稳定性，需要修正方向。

在接下来的道路试驾，全新MAZDA CX-4也表现出了轿车般的驾控优势。传统SUV车身高大、重心也非常高，过弯时会带给驾驶者强烈的不安感，要平稳控制车辆也非常困难，而全新MAZDA CX-4能压弯、能劈山，让人放心沉浸在蜿蜒的美景和人车一体的喜悦中。路况拥堵时，其适宜的体型和轻盈的驾驶感受更是传统SUV所不能比拟的。对车辆乘员来说，安静、平稳，身体和头部少晃动的乘坐感受，也让长途出行可以更舒适度过。

红点看车：

全新MAZDA CX-4多路况的适应性和通过性，在越野场地得到充分的验证，对“说走就走”的年轻人来说，随时能去想去的地方，而不被交通工具通过性所限当然是最美好的。这一点也许很多其他SUV也能做到，但是全新MAZDA CX-4在盘山弯道、高速公路和城市拥堵路况下，提供给驾驶者的安心、安全、轻松、愉悦的驾驶感受，应该是SUV车型中极其罕有的。

同样是在朝着“潮奢”进化，8月份已经上市的全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹，已经赢得了业内外认可。而全新MAZDA CX-4作为轿跑SUV，其兼具跑车美感、轿车舒适和SUV通过性的独特价值，是许多后来者难以模仿的，因此全新MAZDA CX-4必将获得更多追求个性的年轻消费者青睐。

在互联网准备迈入5G时代的同时，中国制造业也在进行改革，正由传统的中国制造向中国智能制造转型升级。这一点在作为国民经济支柱行业的汽车行业中尤为明显。智能科技在汽车上的运用，让整个汽车产业链条都产生了极大的变化。为了适应人们对于智能化生活的需求以及日趋智能科技化的生活习惯。越来越多的汽车品牌都重视起了汽车智能科技以及物联网汽车技能。作为自主品牌之一的新宝骏也不例外。早在之前上市首款的超强智能驾控SUV车型RS-5、全擎在线智能家用车RM-5以及全擎在线智能家轿RC-6就可看出新宝骏在智能化汽车的布局以及决心。

MPV在国内市场给人的印象一直是拉货载客的存在，这也足以表明MPV的超大空间和舒适度。如今的汽车市场，更加注重的是智能化，很多车型都在智能化方面下足了功夫，新宝骏也推出了首款智能化MPV—新宝骏RM-5,打破MPV给人们的固有印象

接下来，小编就为大家盘点一下在此次广州试驾会中，RM-5给我们带来的表现

在此前的广西柳州我们已经在试驾场地体验过这台车的智能化变现，这次我们将进行道路试驾，更加深入的感受这台车带我们的感受，首先是外观方面，外观方面，前中网矩阵式星状的镀铬条，搭配新宝骏的LOGO，像极了璀璨的星星。官方给这个中网起了一个很梦幻的名字"星际几何"。车前大灯的位置放在了常规车型雾灯的位置，让整体显得很独特，极具设计感。

空间方面，作为新宝骏RM-5全新推出了五座版本，相对于之前的6座7座版本的，5座版本空间更加优秀。

在道路驾驶体验中，RM-5给小编的驾驶体验也是值得赞扬，作为一款MPV，它在同价位的MPV中给我的驾驶感受最为扎实，毫不夸张的说完爆之前试驾过的宋MAX，而且RM-5的智能辅助驾驶功能也让本次的试驾更加的省心

新宝骏将智能科技以及智能场景进行融合。以“16大智能场景+16大网联场景”给消费者实现在不同场景化下的用车需求。比如说以全系标配智能网联带来语音声控车内功能、语音发微信、远程车控、手机寻车等24小时全擎在线的听话智能科技，0-130Km/h全速域ACC自适应巡航与LDW/TJA/BCA等14项智能驾驶辅助功能贴心保障等智能功能。

另外，小编还了解到，新宝骏在目前已启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路。在智能驾驶和智能安全方面上，新宝骏已和博世达成了共识，两家将会强强联手。而新宝骏也已经成为博世全球最大L2级别自动驾驶系统采购商。这些举动都已在表明新宝骏借助智能家族车型冲击网联汽车市场。

新宝骏智能家族RS-5、RM-5、RC-6以及即将上市的RS-3四款车型同时亮相此次广州体验会。其中，RM-5可谓让小编感到惊喜连连。在新宝骏更加优化场景化体验下，五座跨界版新宝骏RM-5也重新再以五大跨界场景展现，新宝骏不将局限于MPV市场，现在及未来将可以再向SUV市场以及CAR市场扩充。

小编了解到，RM-5五座版售价亲民，售价区间为8.68万-11.88万。与同级的竞争车型来说，RM-5最大的优势在于采用手机车联网解决方案，以24小时全擎在线，较传统车机快20倍的识别、反应速率降维形成自身竞争优势。在将来，RM-5将推出1.5L版本以满足不同人群多样化、差异化需求。

在本月，新宝骏将再冲击智能化SUV市场。新宝骏将于月底29号上市小型SUV车型RS-3。在外观上新宝骏RS-3将沿用RM-5“星际几何”家族式设计语言前格栅设计更加简洁、干净、分层。新宝骏RS-3基于R平台打造及设计。作为主打科技的车型，目前小编掌握的信息知道，内饰方面，新车采用极简中控设计。新宝骏RS-3搭配了10.25寸中控大屏、手机互联系统以及L2级驾驶辅助系统。

以上是明哥通过对全新MAZDA CX-4及新宝骏RM-5性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于全新MAZDA CX-4及新宝骏RM-5所有信息希望能帮助到大家。