当谈到纽伯格林的单圈记录时，意大利人似乎为保时捷赢得了比赛。阿尔法·罗密欧·朱利娅·夸德里福里奥(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)最近声称击败保时捷Panamera成为环上最快的四门赛车，而且兰博基尼Huracan Performante愤怒地摆脱了昂贵得多的918 Spyder的自鸣得意，并成为最快的量产车赛道。但是，一些意大利人在意大利行动上呢?阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)声称Stelvio QV将很快成为纽伯格林地区最快的SUV。

只有当它超过了路虎揽胜SVR的记录时，这才是正确的，但是我们都在为之训练的多功能车是兰博基尼Urus，它将于一年后开始销售。兰博基尼亚太区老板安德里亚·巴尔迪(Andrea Baldi)在与汽车公司(Motoring)交谈时提到，乌鲁斯(Urus)不会再尝试这样的纽伯格林纪录圈。巴尔迪说，原因是乌鲁斯犬的建造面临着与阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥完全不同的挑战，即不需要铺路的挑战。他说：“乌鲁斯人的目标也将是考虑越野[力量]。” “如果你去纽伯格林，那你将成为最快的。乌鲁斯是一个不同的概念，因此它并不是真正的创纪录之地。”

鉴于兰博基尼这个名字代表着肾上腺素，辛烷值以及如今在赛车场上都可以被证明的世界一流的高性能工程，因此乌鲁斯缺乏赛车声望的主张有些奇怪。但是，这会使Urus(在功能上而非设计上)更接近原始的兰博基尼SUV LM002，又称“ Rambo-Lambo”。Baldi甚至将Urus比作具有强大引擎和引人注目的设计的豪华车，而不是特别的赛道日，就像Bentley Bentayga，Porsche Cayenne和即将推出的劳斯莱斯Cullinan。再一次，我们听到了乌鲁斯出现两种混合动力和涡轮增压V8 的可能性。

巴尔迪说：“我们正在考虑杂交。对此已有一般性讨论。” 令人惊讶的是，决定采用混合动力的主要原因不是排放标准。这是中国的税法，根据发动机排量的不同，税率大幅度提高。巴尔迪说：“考虑到我们正在生产中国的SUV，如果您将来进入我们最重要的市场之一，那么每增加一升发动机容量，您就要缴纳更多的税。” “因此，三升和四升之间的差异很大，四升和六升之间的Aventador差异约为50%。” 我们应该了解更多有关Urus的决策流程的信息，因为在SUV的官方消息于今年12月公布之前，新闻就已经泄漏出去了。