今天明哥就给大家分享一篇关于大众甲壳虫汽车性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

根据德国汽车制造商董事长赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的说法，大众汽车正在积极考虑为今天的甲壳虫提供全电动后轮驱动器的计划，作为基于其新型MEB(模块化电动Baukasten平台)的零排放车型系列的一部分。

拟议中的新型电动甲壳虫将作为2017年底特律车展上ID Buzz概念预示的现代Microbus的姊妹车型，是计划在大众董事会成员面前提出的众多建议之一当他们见面时就如何扩大公司最初的电动模型范围的计划进行投票时。

大众汽车公司现年59岁的董事长量化了“情感概念”一词的含义，称其涵盖了诸如Microbus和Beetle之类的汽车以及诸如Kubelwagen和Buggy之类的敞篷车型。

Diess否认有关甲壳虫继任者的任何坚定决定。但是，他建议任何直接后继模型都是电动的。

他解释说：“如果我们想制造甲壳虫，那么它会比今天的模型好得多，更接近历史，因为它可能是后轮驱动的。”

Diess说，MEB平台为他所描述的诸如Beetle之类的情感概念提供了完美的基础。

“在电气方面，我们有很大的机会。您可以高效地进行衍生。我们有一个非常灵活的平台。我们可以做的很棒：后轮驱动，前轮驱动，全轮驱动。”

Diess对后轮驱动的提法直接源自大众汽车计划于2019年推出的首款完全专用电动车型的规划布局。ID掀背车在2016年巴黎车展上进行了预览，它将采用一台功率为110kW的电动机和226Nm的扭矩。安装在后桥总成内，它为后轮提供驱动。

ID两厢车的后置电动机和后轮驱动布局与1939年推出的原始甲壳虫的布局相同，后者使用后置拳击手发动机和后轮驱动。在现代甲壳虫车型上采用它可以带来许多包装上的优势，这在当今的前引擎/前轮驱动车型上是看不到的，包括与原始车厢相似的前行李箱。

大众汽车公司在1994年底特律车展上展示了复古灵感的Concept One展示车后，大众汽车在1997年将甲壳虫作为现代车型复活。第一代现代模型是在大众汽车墨西哥普埃布拉的工厂生产的，直到2010年，第二代模型才得以替代，该模型一直沿用至今。

以上是明哥通过对大众甲壳虫汽车性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于大众甲壳虫汽车 所有信息希望能帮助到大家。