美国大陆航空将更多精力放在电动交通的未来上。这是由于政治目标的收紧所致，导致政治市场日趋混乱，而未来的技术由法规来决定。

“我们的客户越来越多地，始终如一地转向通过混合动力驱动器以及纯电池驱动的车辆实现内燃机的电气化。我们长期以来一直是电子控制单元和相关功能软件领域的技术领导者。为了与我们的客户和市场保持同步，我们现在更加迅速和系统地专注于我们的优势，并凭借我们广泛的成功应用经验来瞄准电动汽车的未来。”大陆动力总成部门负责人Andreas Wolf说道。未来将以Vitesco Technologies的名义运营，沃尔夫(Wolf)为首席执行官。他补充说：“通过这种策略和逐步优化产品组合，我们的目标是确保动力总成业务长期保持财务强劲，竞争性和可持续性。”

“未来显然是电动的。沃尔夫补充说：“我们对此深信不疑。”在此过程中，转型阶段几乎可以肯定会以驱动系统的组合为特征。换句话说，经典的内燃机将继续使用多年，尤其是与高效的混合动力技术相结合，将为降低排放做出重大贡献。”

在这一系列的驱动系统组合中，大陆集团期望动态变化。例如，高压组件和混合解决方案的市场以比预期快得多的速度增长。产量的急剧上升导致在经济上比以前想象的更早的商业发展。

内燃机系统和解决方案业务的变化

同时，纯燃烧组件将在未来提供仅选择性的增长机会，这促使美国大陆航空的动力总成部门减少了对液压组件业务的投资。该策略的这一部分主要涉及汽油和柴油发动机的喷射器和泵。沃尔夫解释说：“研发投资和创新生产能力的利润正在下降。”

这意味着现有订单将得到满足，但是新订单将扮演越来越重要的角色。沃尔夫说：“由于内燃机本质上是混合动力解决方案的基本驱动力，因此该转型阶段可能会持续数年，”沃尔夫说，然后补充说，还将对废气后处理和燃料输送的零部件业务进行评估。“造成这种情况的主要原因是巨大的价格压力以及对柴油机市场进一步发展的高度依赖。我们目前正在这里检查所有可能的选择，以确保我们的产品组合具有可持续性，盈利能力和竞争力。我们也在考虑建立合作伙伴关系，”沃尔夫说。

宣布的变更将在不同程度上影响细分市场，技术，位置和工作。“鉴于所有这些变化，对于我们来说寻找特定的解决方案很重要。这样做时，我们必须记住要让我们的客户和员工参与转型过程。“只要有可能，我们将通过为员工提供新技能并使其承担新职责，使他们适应新技术领域的未来。”

电气化的高增长势头将得到更多利用

动力总成部门已经是能够从单一来源提供完整电气系统的少数供应商之一。该产品组合包括用于48伏电气化的高效技术，用于混合动力车和电池供电的全电动汽车以及燃料电池汽车，智能能源和热管理系统的高效电机和电力电子技术。

长期以来，清洁空气的清洁驱动系统一直是我们的指导原则。因此，我们今天已经提供了超清洁的常规驱动器。我们的技术使汽油和柴油车辆的驾驶员都能保持在排放限值之内。” Wolf解释说。“从中期来看，我们将为轻度混合动力和全混合动力解决方案提供全面支持，从而使大众运输更加清洁。在我们的实验室和车间中，已经开发出了用于长期，无二氧化碳移动的下一代技术。这包括电动驱动器以及用于二氧化碳中和，氢基燃料，燃料电池和合成燃料的技术。” Andreas Wolf继续说道。

他补充说：“我们将从实力的角度逐步塑造我们在动力总成领域面向未来的过渡。将来，Vitesco Technologies将主要集中于我们可以从竞争优势中受益并开发有吸引力的业务模型的领域。通过集中的投资组合，Vitesco Technologies将在此方面处于有利地位，我们相信这将使我们能够成功利用电气化增长所提供的增长机会。我们将逐步对电气化和全电气技术进行更有针对性的投资，逐步将内部资源转移到这个方向，并继续大大加强我们在电子领域的杰出专业知识。”