对于汽车制造商而言，虽然数字化开发车辆并在虚拟现实中进行检查并不是什么新鲜事，但美国大部分地区的就地避难状况使该技术变得更加重要。对于福特的设计主管来说，VR头戴式耳机现在已经成为确保汽车制造商的发展过程不断发展的更为关键的工具。

设计副总裁Moray Callum在各自的家中，全球设计总监Todd Willing，汽车和跨界主管Joel Piaskowski的全球设计总监，设计工程和技术运营总监Ian McLaughlin佩戴HTC Vive PRO VR头戴式耳机并登录虚拟他们可以检查车辆设计进度的工作室。

在进行锁定和就地庇护令之前，这些虚拟现实会议是与大多数团队在一个地方进行的。他们会在各种情况下看到车辆，从浪漫的“黄金时段”日落环境到更多的临床照明设置，以检查设计元素和面板间隙。指出了问题，设计团队可以在铣削粘土模型之前对3D车辆进行调整，以进行额外检查。

这些正在开发中的汽车的全尺寸粘土模型是设计师和管理人员可以走到并体验的尚未生产的汽车，卡车和SUV的物理表示。3D模型和工程图很像车辆，但在占用实际空间的现实世界中无法替代其功能。正是汽车的规模使黏土模型对开发过程如此重要。不幸的是，大流行阻止了不必要的工作和像站在雕塑周围的聚会。因此，接下来最好的事情就是全面使用VR。

团队中的每个成员都有自己的化身，尽管他们看起来更像是90年代电影的科幻版的机器人管家，而不是实际的人在家中露面，但它创造了一种协作的局面。在虚拟会议场所内，参与者可以放大车辆的细节，指出问题并与彼此和设计团队共享想法。

设计人员可以做笔记，并可以为以后的虚拟会话进行更改。要进行全面的迭代和更新，需要某种3D模型，以充分了解调整是如何影响整个设计的。“我们喜欢大屏幕，但您无法将它们放大到足以显示全尺寸的车辆。福特汽车数字设计经理迈克尔·史密斯(Michael Smith)说：“如果您戴上VR头盔，就可以全面体验该车。”

不过，将来可以对模型进行实时更改。当前的计算和带宽限制几乎使这成为不可能。尽管如此，史密斯仍在家里研究这种情况如何发生。“我们到了那里，我们已经接近流媒体体验了。那仍然处于测试阶段。”他说。

史密斯告诉《汽车与驾驶员》杂志，福特已经有一天将在家中使用虚拟现实作为解决方案，但很快就不会发生任何事情。 然后工作开始成为新常态，Smith和他的团队利用了过去五年的VR经验，快速跟踪家庭设置，以保持火车的行驶。

皮亚斯科夫斯基在福特公司的视频中重点介绍了其对VR的使用，“我们确实没有错过任何拍子。这只是在驱使我们进入当前处境的新工作方式。” 远程工作促使福特和其他汽车制造商重新考虑他们的业务方式。工厂停产可能会延迟生产，但是新车的开发时间表需要继续，以便在全部结束后，随时可以向公众展示新车和更新车。即使这意味着高管站在他们的家中彼此相隔数英里，脸上却戴着电脑。

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