我们最近对本田CR-V Hybrid的测试给我们留下了深刻的印象。但是，有些事情让我们感到新的本田CR-V Hybrid缺乏与它的价格点的交叉点。缺少的物品包括抬头显示器和牵引评级。有趣的是，我们发现欧洲市场版本的CR-V Hybrid具有这两个重要方面。

本田CR-V混合动力平视显示器

我们完全是偶然发现了平视显示器。当我们在阅读Facebook Honda CR-V Hybrid俱乐部的帖子时，我们注意到一个新的所有者在页面顶部发布了该图像。保罗·丹尼尔·施耐德(Paul Daniel Schneider)在他的帖子中说，他喜欢自己的新款本田CR-V混合动力执行内饰，并且我们看到他的所有燃油经济性数字都使用SI单位，而不是MPG单位。

他的图像清楚地显示了平视显示效果，因此我们回到了美国顶级的CR-V混合动力车上并得到了好评。不，我们看不到HUD的地方。破折号缺少HUD使用的弹出式塑料屏幕的切口。我们喜欢使用平视多信息显示器，并且我们希望该功能在将来的某个日期添加到美国规格的本田CR-V Hybrid中。

在“扭矩新闻”上进行任何车辆测试时，我们始终会仔细审查规格。我们永远都不是的“牵引等级”。每辆越野车都应能够拖曳一辆小型拖车。否则，它缺少名称中的“实用程序”部分!几乎每个小型跨界车都可以处理1,500磅的拖车。但是，CR-V Hybrid的美国规范说“ N / A”。如“不允许”。但是，本田很乐意为我们提供CR-V混合动力车的欧洲规格表，并说“ Townig容量(制动)= 750公斤，而牵引能力(未制动)= 600公斤。”因此，我们怀疑。美国规格的型号实际上可以拖曳一辆小型拖车。

感谢Paul Daniel Schneider允许我们使用他的帖子。我们希望本田CR-V Hybrid的拥有者和粉丝可以发现此信息有用或感兴趣。

John Goreham是终身的汽车螺母和恢复工程师。John的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。2008年，他从那个职业退休，追求成为汽车作家的​​梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。您可以在 Torque News Facebook页面上关注John，并在 Linkedin上查看他的证书。