今天来分享一篇个人对宝马320外观实拍以及宝马320性能测评相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对宝马320外观实拍以及宝马320性能测评的产品力分析分析的，一起来看看吧

不知道大家是否记得在2017年年底时间，我们曾经试驾过18款的宝马330i M运动曜夜版，当时编辑部给出了统一的结论：“这就是最纯粹的BMW”，极致的驾控表现加上澎湃的动力，实在让人着迷，因此这次长轴版车型的试驾我同样期待。

气场犀利十足，纯粹运动与舒适家用相结合?

2019款宝马3系依然推出了M运动、M豪华以及时尚版的外观设计，能够满足不同消费者的审美需求。宝马近年来对于M运动套件的普及下放，吸引了更多年轻消费者关注选装，而摆在我眼前的这台3系“战斗力”简直爆棚。

M运动曜夜版的320Li前脸设计相当性感，标志性的“双肾”进气格栅采用熏黑涂装是性能车惯用的手法，与开眼角的大灯相连提升了整个前脸的横向视觉宽度。前保险杠犀利的线条刻画层次感很强，两侧通风口的设计能够为动力以及制动系统提供出色的冷却效果。

宝马家族的“天使眼”大灯一直以来凭借着出色的视觉效果以及辨识度为人称道，复杂且精致的内部结构符合豪华品牌的细节追求。光源方面全LED的远近光灯设计并带有自动大灯功能，全系标配不会因为买了低配车型而掉“面子”，除此以外雾灯方面也同样采用了LED光源。

相比新一代宝马3系扁平化的尾部设计，现款车型的尾部依然强调饱满的肌肉感，两条水平线以及后保险杠上的一些折线运用增加动感。尾灯采用了LED灯带设计点亮效果档次很足，而排气布局采用单边双出的设计，在点火的瞬间会有意制造点动听声浪，很是过瘾。

车身尺寸方面，320Li M运动曜夜版的长宽高分别为4760/1811/1455mm，轴距达到了2920mm。作为长轴距版本的标志性设计，霍夫迈弯角有一条与窗线齐平的延伸，并且采用的也是黑色的车门饰条，符合M运动套件的调性，要知道以前可是有长轴3系车主特意贴上黑色贴纸的。

试驾车上采用了18英寸的铝合金轮圈，双五幅式的哑光轮圈没有太多虚浮的设计元素却能有着很不错的运动感，在轮圈上也带有M字样表明身份，而在标轴车型上更是采用了熏黑的轮圈，运动感会更强烈一些。225/45 R18的倍耐力Cinturato P7系列轮胎公路性能以及舒适性表现都不错。

19款车型内饰造型上并没有什么变化，倾向驾驶员一侧的中控布局使用依然便利，在配置方面有部分升级，如除了两款时尚版车型外，全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，8.8英寸的中控显示屏也标配了导航、语音识别系统，在长轴车型上手机互联功能同为标配。

此前在试驾标轴330i的时候我就说过，即使是标准轴距版本，宽厚的座椅以及长度夸张的坐垫能够提供舒适的后排乘坐体验，而当轴距来到夸张的2920mm后，腿部拥有更加充沛的空间，翘个二郎腿很轻松，并且在右后侧的车门上有老板键，方便后排乘客调节副驾驶座椅的位置。

为什么要单独说这个传统的机械手刹?因为这大概是你最后一次在宝马3系上看到它了，全新一代的宝马3系已经换上了更科技的电子手刹，以往3系车主最自豪的“拉一拉手刹，车就漂起来”的玩法以后可能就看不到了。当然这无关对错，只是时代趋势罢了。

长轴对动态有影响吗?它依然是让人着迷的BMW

加长轴距算得上是中国特色，从当年奥迪A6L的成功，到如今国内市场“加长”成销量“万金油”，连一向自诩“运动标杆”、“纯粹驾驶”的宝马3系也已经推出长轴版车型好些年头了，不过追求极致的50:50前后轴重量分配让长轴版车型依然能保证整车操控表现。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是宝马320外观实拍以及宝马320性能测评品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。