起INSPIRE相信太多的车友对把这台车闻所未闻，但是你一定听说过东风本田思铂睿吧，2014年作为东本的旗舰-思铂睿正式上市，被誉为本田“黑科技”的经典之作，搭载地球梦发动机、液力变矩器、8AT变速箱，超强的操控性能和较低的燃油经济性成为B级车的“黑马”存在，它的佳绩至今仍被广大车友口口相传，津津乐道。

随着市场竞争持续加大，各个厂商都加强在B级车阵营投放力度，但上市之后思铂睿的迅猛之势节节败退，市场销量表现差强人意，面对残酷的市场竞争思铂睿显得无力招架，同时期全面平衡的雅阁在市场的实力超乎预期，思铂睿在产品定位与市场竞争力显得有些格格不入，而长期低迷的的销量最终也难逃被市场边缘化的厄运。

INSPIRE前世今生 不仅仅是换代思铂睿

1989年12月12日在日本的泡沫经济最发达的年代，第一代本田Inspire在日本发布，该车脱胎于第四代本田雅阁的平台，定位于高端中型车，搭载2.0L和2.5L排量的引擎，符合那个时期中型车的普遍引擎水平，配备同级别绝无仅有的豪华内饰，就这样INSPIRE“试水”成功。

第一代本田Inspire作为本田在高端中型车的试水之作，刷新了人民对于豪华车的理解，凭借一代的开山之作并成功奠定市场基础。同样有着销售渠道的问题第二代Inspire，为了扩大市场开始将重心转移至海外，以Acura讴歌的车标并更名为TL进行销售，以更好地在日本之外的市场融入讴歌品牌的豪华理念，而在动力配置上，除了保留上一代的2.0升与2.5升两款发动机，该车更是首次提供了3.2升排量的V6发动机。

第三代车型，本田完完全全的将融入了美国市场，汲取了美式的设计风格，外观更加圆润饱满。既然是一款专为北美打造的车型，动力是最直接的体现，保留了3.2升V6发动机以及2.5升V6发动机，取消的2.0的发动机排量。由于市场形势的变化，第四代的INSPIRE将定位降低，改用美版第七代雅阁的造型，对前进气格栅的造型改动，与美版雅阁相一致。

这款车型虽然完全移植了北美版的车型，但是却没有在没有再美国进行投产而是日本琦玉县的工厂进行生产，原因也很简单，因为雅阁是一款全球化车型，琦玉工厂不仅生产供应日本的INSPIRE，同样也生产同款车型但是名为Accord在东南亚进行销售的车型。

第五代后的INSPIRE依旧以该车以第八代本田雅阁的北美版作为基础，该车排量进一步增大，仅提供一款3.5V6发动机的车型，同款的发动机在广州本田国产的第八代雅阁之中也有所装备。由于车身尺寸的进一步的增大，车长达到了4940mm，超过了同时期本田的旗舰车型Legend，亦超过了奔驰E级与宝马5系等一些主流中大型车的尺寸，因此本田直接将该车的竞争对手定位于丰田皇冠以及日产Fuga(风雅)等一些日本市场主流的中大型车。

INSPIRE的销售于2012年9月结束，此后由于雅阁的欧美两版合并，INSPIRE车型便不复存在。而18年10月25号，新一代INSPIRE惊艳亮相，基于十代雅阁平台打造，外观与广汽本田雅阁颇有许多相似之处，但在外观细节上则更加的激进，动感，并保持了家族式设计的同时还保留了独特的个性，融合了HONDA品牌在当下最时尚的设计、最先进的技术、最考究的用料以及最顶尖的工艺，历经五代打磨的新精代英旗舰座驾。