在前不久，我们曾经试驾过一台非常有话题性和争议的车——陆风X7。遗憾的是当时我们试驾的还是一台工程样车版的X7，各方面并不完善。但当时我已经承诺大家，一旦X7的正式量产版推出，我们就要争取再次试驾，看看这台车的真正实力到底如何。很庆幸，在陆风X7正式上市之际，我们就借到了一台正式量产版的X7，这下，我们和广大网友们的很多疑惑，就要解开了。

外观：还是那么像极光，一些小设计值得商榷

评测陆风X7量产版怎么样及陆风X7量产版的配置如何

量产版的X7在外观上基本和当时我们试驾的那台工程样车一致，简单的评价就是：“真的挺像极光的!”尤其是我们这次借到的这台绿色的X7，漆面感觉比上次那台蓝色的更加光亮，开在路上会更让人误认为是一台“正牌”的极光。

这台车看上去更像极光的另一个原因，是它没有采用那种花哨的彩色轮圈了，而是换成了普通的银色轮圈。我们在评测上次那台工程样车版X7时就说过，那种彩色的轮圈挺有个性也挺炫的，其实算是X7的一大特色。换成这种普通银色轮圈后，除了更像极光外(这算好处吗?)，其实视觉效果不如彩色的轮圈。不过别担心，X7的两个高配的车型是可以选装个性化的彩色轮圈的，大家各取所需吧。

这台量产版X7有一个我很不喜欢的设计，就是车侧的踏板。陆风的这个踏板设计得非常酷炫，是电动的。平时它隐藏在车身之下，不会影响车辆通过性，当车门打开后，踏板会自动伸出，看上去相当高科技。但看上去酷炫，这踏板却并不好用。首先X7是一台普通的城市SUV，车身离地间隙不大，就算没有这个踏板，上下车还是挺容易的，但有了这个踏板之后，上下车倒反会蹭到裤腿，很麻烦;另外，由于这踏板平时隐藏在车下，免不了要受到泥水玷污，我们在洗车前，这踏板上就沾满了泥污，看上去非常不雅，很有点破坏了“极光”的光鲜观感。如果这是个选装件的话，建议大家不要装。(备注：后来经过我们确认，这个配件为经销商自行加装的，所以是我们错怪陆风了)。

上次那台X7工程车上的一些设计BUG，好像也被这台量产车继承了。例如，它有一个很奇怪的自锁车设计。我们在洗车时，熄火下车，过后没多久，车门竟然自己锁上了!还好我们当时把钥匙是带在了身上的。什么?让我们把钥匙留在车里试试?我们还真不敢，因为我们只有一把钥匙，万一锁里边了，可就完了!而且，为什么要有这种自锁设计呢?世界上所有的成熟厂家都不会这样设计，因为有风险!陆风您能改进一下么?

还有，X7的尾厢门有独立开启按钮，但我们经常在解锁全部车门之后，这个尾厢门在外边是拉不开的，这时就只能通过钥匙遥控，或者排挡杆旁边的按钮去开启尾厢。这又是什么设计呢?抱歉我们也没搞懂。

内饰：做工水准值得表扬，空间问题无法避过

上次借的那台工程样车，内饰里边很多塑料件都没有拼接好，因此也无从考察X7的内饰做工水准。这回终于是量产车了，我忙不迭地上去感受一下它的做工水准到底如何。

结果是我还比较满意，X7车厢里各处塑料件的接缝都还比较均匀，各种小抽屉、盒盖什么的也没有松松垮垮的现象。中控台上各种按键和旋钮，回馈力度和顺滑度也都比较自然。说这个车厢的做工水准，要赶上长安、长城有点勉强，但还是能赢过江淮、海马等厂家的，算是同级的中等、主流水准吧。这比以前陆风的X5、X8等产品是有明显进步的。再加上X7车厢里的用料水准比较高，所以这个车厢接触起来还是能有一点“豪”的感觉的。

但我以前提出的一些意见，量产版上没有改进(也许是我臭美，厂家可能压根就没看过我们上次那篇首试文章)，例如中控台上的音响、空调屏幕在烈日下的反光现象还是比较严重的，会影响使用体验。

座椅方面也是，量产版沿用了之前工程版上的那种带花纹的深棕色皮革座椅。这种座椅初看上去既别致又豪气，但细看起来很显旧，我的观点是不如老老实实用普通的光面皮革座椅更好。

后排当然还是那么小、座椅靠背那么直，再加上车门小、上下车不便，经常拿来坐人并不是什么好主意。这也是陆风X7相对于同价位对手的一个比较大的劣势了。但没办法，既然要完美地“学”极光，这就是代价。

行车：动力系统调校思路对，但可靠性尚需时间证明

终于到了这篇文章的主菜部分了。上次试驾那台X7由于是动力未调校好的工程样车，因此行驶部分没有什么参考价值。这次我们终于等到量产版的X7，我们也是花了更多时间去驾驶它。具体感受，我们下面慢慢来说。