三年多以前，拉吉·奈尔(Raj Nair)放任自流，因为2020年福特野马混合动力车在引擎盖下隐藏了“ EcoBoost型发动机 ”。然而，电气化的'Stang'被推回S650计划，因为Jim Hackett希望尽快推出Mach-E，这使我们进入了2023年。

在2022年的某个时候，S650将在密歇根州开始生产，而野马混合动力车仍基于最新传闻而出现。添加燃料的火，AUTOCAR 认为，狼V8将走混合动力和全轮驱动的欧洲“以满足严格的车队平均排放量的目标。”

这有点奇怪，而且很可能是，谣言是基于我们在2019年1月提交的专利申请。问题是，野马Hybrid搭载V8而不是EcoBoost型引擎(可能是V6)出了什么问题?

首先，Autocar假设'Stang是混合动力车，因为它应该借鉴福特Explorer和Lincoln Aviator的CD6车辆架构。中型SUV都有混合动力和插电式混合动力两种，但是前段提到的混合动力V8专利与电动多功能车之间有很大的区别。

Explorer和Aviator都将电动机夹在变矩器和变速箱之间，以进行再生制动和电驱动。这不是英国汽车出版物对S650所建议的e- AWD设置，而从更大的角度来看，e-AWD是更昂贵的选择。

鉴于Coyote V8的尺寸和发动机舱中的可用空间，在前轴上增加电动机几乎是不可能的。但是，福特只能通过在每个前轮中集成两个电动机或将电子电动机安装在油底壳的两侧来将其拉出。

同样值得强调的是，无论有无e-AWD，3.0升EcoBoost V6作为混合动力车比5.0升Coyote V8作为混合动力车更有效。以美国市场为例，作为混合动力车，在联合驾驶循环中，飞行员平均每加仑可行驶23英里，而仅ICE的版本则高出20 英里。

无论S650的未来如何以及野马的电气化战略如何，都不要忘记2022年是第七代生产的第一年。2020年2月正式确认 ，并提供了第7代计划的工作清单，明确说明我们正在处理2023年车型。