对于“ 90年代的孩子”，他们会记得一种叫做Puma的运动型跑车。彪马(Puma)在欧洲由福特(Ford)出售，基本上是穿着节日服装的嘉年华(Fiesta)。它于1997年推出，五年后就停产了。好吧，在17年后的今天，Puma又回来了，但是这次它取消了其运动型双门轿跑车的血统，成为了福特最新的婴儿跨界车。

在将这一举动视为牺牲品之前，现在是记住三菱在Eclipse上做过同样事情的好时机。继续前进，新的彪马(Puma)可以在嘉年华(Fiesta)小型平台上使用，并可以与目前的欧洲SUV系列一起销售：嘉年华(Fiesta Active)，EcoSport，Edge，Kuga(aka Escape)，和资源管理器。

福特表示，彪马逆转了楔形跨界车的当前趋势。凭借“防楔”设计，它与马自达CX-3等更有机设计的分频器非常相似。“独木舟”形的大灯提供与福特GT相同的照明特征，而车轮的选择从17英寸到19英寸的轮辋开始。

在内部，Puma据说采用了福特的以人为本的设计(我们之前曾听说过)，并具有按摩前座，全长全景天窗，智能手机无线充电甚至10扬声器B&O音响系统的功能。 。在驱动程序的前面，它也具有完全可配置的12.3英寸仪表盘。

但是，彪马一手成名，就是其货运能力。它声称拥有该细分市场最大的货物承载能​​力，为456升，使其能够容纳一个长1,125毫米，宽970毫米，高430毫米的盒子，并向下折叠第二行。借助所谓的福特Megabox，它可以分别存放脏东西，并且可以使用合成衬里和放油塞轻松固定下来并清洗。

为Puma提供动力的是1.0升EcoBoost，可产生125马力。不过，更大的消息是，轻度混合动力系统的可用性增加了30马力，使总输出达到155马力和240 Nm。柴油变体将很快问世。目前，Puma仅提供6速手动变速箱，但还将提供7速双离合器自动变速箱。

福特还优化了嘉年华平台，但为彪马提供了更坚固的扭梁后悬架，更大的减震器，更硬的悬架以及优化的悬架顶部安装。

现在，最重要的一点是：彪马是否将取代EcoSport?

在这一点上，是一个折腾。一方面，福特可能会继续利用其全球供应变化，并选择在其与中国长安的合资工厂(目前正在生产目前的生态运动)中生产彪马。但是，他们也可以选择专门为开发市场开发小型SUV，例如据报道是在Mahindra的帮助下制造的。无论如何，EcoSport最可能的更换日期最早是2020年。