作为中国自主品牌目前最高档的轿车，从1958年第一辆红旗CA72问世至今，由共和国长子创造的红旗品牌走过了50多年的理想与坚持，但由于红旗身上特有的“领导专供”的烙印，也导致一种“没有人不知道红旗，但是真正拥有过它的人却寥寥无几”的现象，所以红旗的销量一直不算好看，一直过于仰仗政策的倾斜。

为了让更多的人能拥有红旗车，一汽在2013年的5月30日带来了红旗H7，相比以往红旗给人的印象，H7抹去了一些威严感，增加了亲和力，但不变的仍是红旗品牌的高档性，一汽称更是称H7为“高档行政商务座驾”。一汽对H7有三点希望：1、用H7来重塑红旗品牌的辉煌;2、让H7能有更多的企业或个人用户，以刺激销量，提升利润;3、让红旗品牌能借助H7这款车，来汲取更多的中华地气!

既然有伟大的理想抱负，那首先就要放低自身的架子，深入基层。红旗H7有3.0L和2.0T两个排量共5款车型，售价范围29.98-47.98万，这价格对于中高级车来说算是合理的，因此红旗H7也是目前最亲民的一款红旗车，我们今天测评的是顶配的3.0L尊贵型。

顾名思义，红旗H7是一汽基于H平台而打造的(拓展阅读：一汽花了52亿元，为红旗建设了L、H两大整车平台，L平台定位于豪华车，以民用市场为主;H平台定位于高级车，专为国家领导人生产)，红旗H7长5095毫米、宽1875毫米、高1485毫米，同时国人看重的轴距更是达到了2970毫米，整车尺寸绝对能满足国人对大车的喜爱。

在红旗H7的外观设计上，“庄重”二字是充满车身各处的，你很难找到什么符合潮流时尚的设计。前脸风琴式竖条进气格栅相当密集，这是历款红旗车的经典设计，H7很好地从老红旗那继承过来，细看起来这种镀铬进气格栅是非常有层次感的，任何角度看去都很有质感，并且一汽还宣称，H7的进气格栅边缘是参照天安门特征而设计的，我细看起来还真有些那味道。

从侧面看红旗H7是很有趣的事，红旗H7是前置后驱的机械布局，因此H7的车头很长，驾乘区域偏靠后，并且后部的离去角也很小。其实以红旗H7的定位而言，舒适性是第一位的，后驱反而会浪费一些空间，没必要，前驱就够了。

如果红旗H7的车头还算有亮点的话，那尾部设计就非常平淡了，LED尾灯在造型上设计平平，镀铬装饰也挑不起感觉，非要挖掘亮点的话，双边单出的排气管算能带来一些力量感，这种运动化的设计出现在红旗H7这样一款以庄重为主的车型上，也算是很大的突破。