车市寒潮尚未散去，看似平静实则暗潮汹涌，宛若在酝酿更强烈的风暴。吉利汽车把威马汽车告上公堂，一场商业秘密纠纷案让吉利汽车和威马汽车共同打响了一声惊雷。虽然金秋时节已然来临，但对于吉利和威马来说这只是夏天的延续，由于同处于汽车行业，在各自的造车势力范围内都是头部企业，更重要的是两者之间的人员和管理团队的流通，让当前的这场交锋不可避免。

新旧之争是圈内无法回避的斗争

汽车圈内，按主体性，分合资系和自主系;按集团划分系，分一汽系、东风系、上汽系、长安系等等，纵观汽车产业一路高歌猛进，汽车产业内部相对封闭，人员流动较低，纵使人员变动，也往往是集团内部的调整或者单人调整，很少规模化的人员变动。

人们正是习惯了这样的稳定，而对到来的新势力难以适应。互联网产业资本的强势插入和造车新势力的崛起，给这池平静的湖水，蓦地惊起数道涟漪。

上海市高级人民法院网公开资料显示，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，而这一知识产权纠纷案在2018年就已经提交，索赔金额高达21亿元。该案件将在上海高院开庭审理，开庭时间为2019年9月17日。

但凡水波荡漾，就能引发一系列蝴蝶效应。吉利汽车状告威马侵权商业秘密，以后还会有其他汽车品牌之间组CP闹纠纷。这期商业秘密纠纷案是先驱也是代表，新旧造车势力之间不可避免的会出现纷争。关于这场纠纷，吉利方面回应称，一切以法律判决为准，我们不做额外评论。吉利方面拒绝透露当前诉讼进展以及律师委托情况。威马方面，沈晖的一封内部邮件被视为对此事的回应：作为初创企业，我们更要强化研发的投入，强化用户价值的创造。不惧寒冬，不惧怕旧势力的挑战，更加不惧怕推动变革的阻力。截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。

强化创造用户价值是大势所趋

在宏观经济出现疲软，整体车市比较低迷，新能源市场也暂时转为低速增长的情况下，是知难而退还是迎难而上?勇敢者在用持续的正向研发，坚持在自主知识产权方面的投入力度不减。初创企业身上更有初生牛犊不怕虎的胆魄与气势，对强化研发的投入，就是对强化用户价值的创造。7、8两月，威马汽车520车型、硬件迭代、用户关怀计划等一揽子提升用户价值的政策发布，强烈的用户导向不言而喻。

面对压力和挑战，威马始终将服务好用户作为第一要务。据乘联会数据显示，今年1-7月，国内新能源轿车销量达42.36万台，在新能源乘用车市场整体占比高达66%。由此可见，进军新能源轿车市场，是新能源车企覆盖广阔市场的关键。威马汽车基于对市场需求的精准洞悉，精准切入中级智能纯电动轿车细分市场，并在产品研发与智造方面坚持创新，切实关注 用户价值实现。

无论是预计2021年上市的威马7系轿车为用户提供动力电池终身质保服务，还是L3级自动驾驶辅助系统、Living Engine 3.0系统还是智能座舱技术，只是为了将技术更好地服务于用户，打造常用常新的智能人机交互体验，为用户带来真正的便利和实惠。而目前，威马正在进入全新的发展阶段，以用户价值为导向已经敦促全体成员迫切行动起来。在外部，为用户提供更好的服务，提升用户体验。在内部，推进组织变革，进一步建设用户导向的组织架构。强化组织内驱力，提高组织执行力。

当下，国家处于能源结构转型调整期，将企业自身发展融入国家发展大势是有作为者的必由之路。而满足每个国人对美好生活的向往同样是企业的奋斗目标。有车开就有路可走，为用户创造价值，才能让路走得更顺畅!